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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

最近很多人抱怨買(mǎi)車(chē)要等半年甚至更久才能交車(chē)。事實(shí)上，影響新車(chē)交付的一大因素是全球汽車(chē)芯片的短缺。這個(gè)時(shí)候，很多人都在擔(dān)心“無(wú)端“”核心不足”我想知道為什么汽車(chē)芯片會(huì)短缺？

1.受新冠肺炎疫情影響

新疫情席卷全球以來(lái)，主要國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)能都受到了極大的打擊，而全球汽車(chē)芯片的產(chǎn)能主要集中在歐美，這些地區(qū)大多是疫情的重災(zāi)區(qū)。所以應(yīng)對(duì)隔離政策意味著企業(yè)只能停產(chǎn)或者減產(chǎn)，汽車(chē)芯片的供應(yīng)自然是供不應(yīng)求。

2.對(duì)汽車(chē)芯片的需求正在快速增長(zhǎng)。

近年來(lái)，各大汽車(chē)都在向智能化方向發(fā)展，半導(dǎo)體芯片電子器件在汽車(chē)中的配件占比越來(lái)越大。比如無(wú)人駕駛技術(shù)，曾經(jīng)只出現(xiàn)在部分車(chē)型或者高端車(chē)型上，現(xiàn)在已經(jīng)成為大部分新能源汽車(chē)的標(biāo)配。

3.半導(dǎo)體行業(yè)低估了汽車(chē)芯片的需求。

因?yàn)樾酒袠I(yè)有一個(gè)非常典型的周期性，它在“三年饑餓，三年飽足”在這種情況下，企業(yè)往往不會(huì)保持太多的庫(kù)存。畢竟供大于求會(huì)有巨大的損失。所以在全球汽車(chē)銷(xiāo)量因疫情低迷的情況下，誰(shuí)也不敢輕易擴(kuò)大生產(chǎn)。但他們沒(méi)想到的是，中國(guó)市場(chǎng)的回暖讓芯片需求大增，所有庫(kù)存都供不應(yīng)求。

4.消費(fèi)芯片產(chǎn)能搶占生產(chǎn)線(xiàn)。

眾所周知，生產(chǎn)芯片是非常困難的，所以世界上只有少數(shù)幾家芯片廠商擁有一些頂尖的技術(shù)，而這些商家在生產(chǎn)汽車(chē)芯片的同時(shí)，往往需要生產(chǎn)手機(jī)和電腦的芯片。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)芯片的市場(chǎng)規(guī)模小于手機(jī)和個(gè)人電腦，因此制造商很可能優(yōu)先生產(chǎn)利潤(rùn)更高的消費(fèi)芯片。

5.事故導(dǎo)致幾家芯片廠停產(chǎn)。

2021年2月，美國(guó)半導(dǎo)體重鎮(zhèn)得克薩斯州遭遇暴風(fēng)雪襲擊，導(dǎo)致得克薩斯州多家芯片供應(yīng)商停產(chǎn)；2021年3月，日本AKM(旭化成半導(dǎo)體)工廠發(fā)生火災(zāi)。91小時(shí)大火讓核心晶圓廠徹底失守。這些事故使得制造商很難在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)能力。

6.車(chē)企囤貨，加劇芯片短缺。

當(dāng)大家都知道薯片難買(mǎi)的時(shí)候，薯片被哄搶是必然的，就像日本海嘯造成國(guó)內(nèi)食鹽哄搶一樣。即使很多車(chē)企短期內(nèi)不需要用那么多芯片，也會(huì)優(yōu)先備貨以防萬(wàn)一，進(jìn)一步加劇了芯片短缺的問(wèn)題。

以上就是全球汽車(chē)芯片缺貨的原因。影響汽車(chē)芯片供應(yīng)的原因很多，這也是芯片供應(yīng)短時(shí)間內(nèi)無(wú)法恢復(fù)正常的原因。根據(jù)幾位半導(dǎo)體分析師的說(shuō)法，芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到2022年。

缺少芯片對(duì)汽車(chē)有什么影響？

最直接的影響就是產(chǎn)能下降，因?yàn)橐惠v車(chē)需要很多芯片，沒(méi)有芯片就意味著車(chē)無(wú)法制造。目前奧迪交付新車(chē)，暫時(shí)提供一把遙控鑰匙，而像大眾、豐田、日產(chǎn)這樣的品牌，產(chǎn)能急劇下降。很多車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)關(guān)閉過(guò)剩的車(chē)廠，所以芯片不足對(duì)汽車(chē)的影響非常嚴(yán)重。