逸動(dòng)新能源 參考價(jià)：14.99萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(22條)

更換核心后，容量大大增加。

呃？長(zhǎng)安在董藝之前沒(méi)有嘗試過(guò)嗎？是的，我做了，但是這種動(dòng)力總成的改變讓我想以一輛新車的角度再體驗(yàn)一次，看看內(nèi)心的改變能否讓我會(huì)心一笑。在此之前，新逸動(dòng)只提供了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供大家選擇，這使得逸動(dòng)在動(dòng)力水平上無(wú)法與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比。好在長(zhǎng)安意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，這次終于給逸動(dòng)提供了全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這次改動(dòng)，外觀上的大設(shè)計(jì)感并沒(méi)有太大的變化，只有一些小細(xì)節(jié)的改進(jìn)。中網(wǎng)由原來(lái)的黑色鍍鉻裝飾條改為全熏黑中網(wǎng)，尾箱蓋上做了小鴨子尾巴設(shè)計(jì)。同時(shí)，該車尾部采用雙邊排氣裝飾。雖然沒(méi)有什么實(shí)際意義，但是可以為一東的細(xì)節(jié)增加不少亮點(diǎn)。輪轂的設(shè)計(jì)有點(diǎn)保守，整體造型有點(diǎn)像帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的輪轂，商務(wù)氣息濃厚，和運(yùn)動(dòng)的車身造型有點(diǎn)格格不入。

先說(shuō)重點(diǎn)。這次試駕的1.4T車型在動(dòng)力上非常亮眼。58馬力的動(dòng)力參數(shù)不是很高，但是260?！っ椎呐ぞ赜行┛鋸?。在扭矩方面，這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)甚至比本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高40?！っ?，最大功率只少14KW。你以為這就完了嗎？新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到40%的熱效率，已經(jīng)可以和豐田的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。

不多說(shuō)。開(kāi)快點(diǎn)。輕踩油門，這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪卷入的速度比我想象的要快得多，渦輪已經(jīng)在1400轉(zhuǎn)左右開(kāi)始工作。繼續(xù)把油門踩得更深一點(diǎn)。在1500-4000轉(zhuǎn)的動(dòng)力區(qū)，滑翔可以提供非常好的加速效果，尤其是在0-60公里的階段，還能營(yíng)造出一點(diǎn)推背感。4000轉(zhuǎn)以上，如果繼續(xù)踩油門，會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力衰減明顯，但總體來(lái)說(shuō)這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)還是很足的。

七速雙離合變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契。中低速感受不到雙離合的頓挫感，平順性表現(xiàn)出色。唯一讓我不滿意的是這個(gè)變速箱在降檔的積極性上還是有點(diǎn)拖沓。中高速需要加速超車時(shí)，變速箱總是會(huì)慢半拍反應(yīng)。

逸動(dòng)的內(nèi)飾是最滿意的地方，雙屏設(shè)計(jì)也沒(méi)什么新意，但是放在7萬(wàn)以內(nèi)的低端終端價(jià)位的車型上看起來(lái)很有檔次(低端雙屏也是標(biāo)配)。其次，在做工和設(shè)計(jì)上，逸動(dòng)在同級(jí)車型中是有誠(chéng)意的。中控上部由搪塑制成，擋把和方向盤上使用了皮革包裹。中控機(jī)的功能很完善，比如內(nèi)置的地圖、在線音樂(lè)等實(shí)用配置，中控能吐槽的點(diǎn)真的不多?？疹^空房間比較局促，我只有三個(gè)手指左右可以坐在上面，豎空房間中規(guī)中矩。

總結(jié):很多朋友在論壇分享了長(zhǎng)安逸動(dòng)兩年的經(jīng)歷。大部分車主對(duì)長(zhǎng)安的品控還是很滿意的。三大件的可靠性比較高，在自主品牌中比較突出。長(zhǎng)安逸動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？它有一些優(yōu)點(diǎn)，比如外觀優(yōu)秀，動(dòng)力強(qiáng)勁平順，底盤質(zhì)感好。缺點(diǎn)是后排沒(méi)有出風(fēng)口，后排座椅無(wú)法放倒。