沃爾沃XC40 參考價(jià)：26.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(729條)

G 01的三件怎么樣？都是沃爾沃嗎？

底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用沃爾沃技術(shù)，但變速箱來自愛信。G 01底盤來自CMA平臺(tái)，該平臺(tái)由吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也來自該平臺(tái)。兩者底盤差別不大，前后懸掛的結(jié)構(gòu)、布局以及部分零件的位置都有高度的一致性。所以從某種角度來說，雷克薩斯01也可以說是換殼的沃爾沃XC40。搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后懸掛結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿獨(dú)立懸掛，是同級(jí)別常見的組合。

G 01底盤分析

......前懸架

G 01的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這是發(fā)動(dòng)機(jī)前置水平前驅(qū)和四驅(qū)車型常見的結(jié)構(gòu)。軸承座和轉(zhuǎn)向節(jié)由較輕的鋁合金制成，下控制臂由鋼板沖壓焊接而成，通過獨(dú)立的球節(jié)與軸承座連接，通過橡膠襯套與副車架連接。

......后懸架

脖子01的后懸掛采用了多連桿獨(dú)立懸掛，很典型“三橫一縱”e型多連桿結(jié)構(gòu)在舒適性和操控性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。下控制臂也是鋼板沖壓焊接而成，但是后懸架減震器和彈簧下支撐點(diǎn)都在下控制臂上，這樣下控制臂上的壓力比較大，考驗(yàn)下擺臂的質(zhì)量。

......下支架

領(lǐng)01的副車架為半車架，前半部分用螺栓連接，后半部分用襯套連接，有一定的濾振效果，有助于提高乘坐舒適性。

......離地距離

G 01底盤空在滿載情況下最小離地間隙為210mm，滿載情況下為170mm。這樣的底盤高度在同級(jí)別中，很優(yōu)秀，通過性也不錯(cuò)。但底盤高度過高，一定程度上降低了穩(wěn)定性，操控性也略差。

......防撞梁

G 01配備前后防撞梁。其中前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，重量輕，吸能性好，厚度2.09mm，比較薄；下面有緩沖泡沫，桿體左右兩端設(shè)計(jì)有特殊的塌陷槽；吸能盒規(guī)格大，鋁合金材質(zhì)，有伸縮孔，吸能效果好。

后防撞梁是單層熱成型沖壓鋼板，厚度1.33 mm，吸能盒長(zhǎng)度不錯(cuò)，有感應(yīng)槽和孔，中規(guī)中矩。但防撞梁比后尾門靠?jī)?nèi)側(cè)更遠(yuǎn)，保護(hù)效果較差。

總的來說，領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤結(jié)構(gòu)比較合理，整體調(diào)校偏向舒適性，但也保留了一定的支撐。過彎時(shí)，車身側(cè)向支撐飽滿，能感受到車身對(duì)抗離心力的韌性，減速帶的跳躍被很好的過濾。另外，LINK 01的底盤中段覆蓋了大面積的樹脂護(hù)板，更加平整，這是加分項(xiàng)。