寶馬7系 參考價(jià)：91.90萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(337條)

寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤(pán)概述

7系寶馬誕生于寶馬的CLAR平臺(tái)，采用前后驅(qū)動(dòng)或四驅(qū)布局。前懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。所有減震器均為氣動(dòng)彈簧，最小離地間隙為120mm。

駕駛體驗(yàn)

很明顯，自適應(yīng)氣動(dòng)懸掛為寶馬7帶來(lái)了出色的乘坐舒適性，試駕車(chē)型還配備了所謂的“魔毯懸浮”它能很好的吸收路面的各種震動(dòng)和不平，而且在高速過(guò)彎的時(shí)候，車(chē)身的姿態(tài)也能保持的很穩(wěn)定，真的感覺(jué)就像一張魔毯飄在路面上。

寶馬7系底盤(pán)

縱觀(guān)整個(gè)機(jī)箱，可以看到有大量完整的防護(hù)板，關(guān)鍵部位都是厚厚的鋁合金防護(hù)板。乍一看，整個(gè)底盤(pán)非常平整，不僅可以改善車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性，還可以有效降低底盤(pán)產(chǎn)生的噪音。真不愧是豪車(chē)。

前懸架

前懸架可以看做雙橫臂結(jié)構(gòu)，各種連桿、臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉桿都是鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下重量，提高車(chē)輛操控性。

同時(shí)也可以看到寶馬著名的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)。懸架下部采用了兩個(gè)連桿的分體式結(jié)構(gòu)，使得前輪虛擬主銷(xiāo)的下鉸接點(diǎn)向外移動(dòng)，增大了主銷(xiāo)傾角，對(duì)車(chē)輛的操控性也起到了很好的改善作用。

前懸架的減震系統(tǒng)是一個(gè)空氣彈簧，在舒適模式下會(huì)根據(jù)路況不斷調(diào)整，讓車(chē)身始終保持穩(wěn)定。如果可選“魔毯懸浮”最明顯的表現(xiàn)就是抗側(cè)傾能力變得非常好。

后懸架

寶馬7系的后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，除了上控制臂是鋁合金的，其他連桿都是沖壓鋼的。在最低的連桿底部，可以看到一個(gè)護(hù)板。這個(gè)護(hù)板的作用是改善底盤(pán)空的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

后懸架的減震機(jī)構(gòu)也是a 空氣彈簧，而如果是中高配車(chē)型，你還會(huì)得到后輪轉(zhuǎn)向的功能，讓7系即使車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5m，軸距超過(guò)3m也能靈活自如。

后懸架的平衡桿上也有這樣一個(gè)圓形的東西，是一個(gè)配重，它的作用是抵消平衡桿在復(fù)雜路況下產(chǎn)生的噪音，從而提高車(chē)輛的NVH性能。

后副車(chē)架

寶馬7系的后副車(chē)架是鋁合金材質(zhì)。可以看出，上控制臂與副車(chē)架的連接點(diǎn)是一個(gè)液壓襯套，可以有效緩沖懸架產(chǎn)生的振動(dòng)，既降低了噪音又提高了底盤(pán)的舒適性。