寶馬4系 參考價：38.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(113條)

寶馬4系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T發(fā)動機(jī)詳解

型號:B48B20

車型年份:2019

車型:寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù):

425i:最大功率135kW(5000rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩270N 、米(1350-4600轉(zhuǎn)/分)

30 I:最大功率185kW(5200rpm)，最大馬力252Ps，最大扭矩350N 、米(1450-4800轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗(yàn)

2018年停產(chǎn)后，寶馬4系在2019年重新進(jìn)入中國市場，但這次4系沒有提供3.0T的動力，全系只有2.0T的排量..盡管如此，430i的寶馬4系依然有著強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，破百只需7.5秒。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這臺發(fā)動機(jī)將表現(xiàn)平穩(wěn)，油門的響應(yīng)速度是正常的。但切換到運(yùn)動模式后，油門會變得異常靈敏，變速箱保持高速時，動力會隨叫隨到。

發(fā)動機(jī)的技術(shù)特征

雙渦管增壓器:寶馬最新的B系列四缸發(fā)動機(jī)配備了雙渦管渦輪增壓。廢氣在排氣歧管中從四路匯合為兩路，分別通過兩個渦管進(jìn)入渦輪推動風(fēng)扇葉片。另外渦輪增壓器到排氣歧管，整套技術(shù)有效減少渦輪遲滯現(xiàn)象。

LDS涂層氣缸壁:B系列發(fā)動機(jī)采用一體式曲軸箱，氣缸不像傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)那樣鑲嵌缸套，而是采用高耐磨、高導(dǎo)熱的涂層，類似于日系品牌發(fā)動機(jī)的做法。

雙軸阻尼:發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)在往復(fù)運(yùn)動時會對曲軸施加復(fù)雜的可變力，這些力會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生抖動。因此，B系列四缸發(fā)動機(jī)增加了兩根平衡軸，它們與曲軸嚙合，反向旋轉(zhuǎn)，以抵消這些可變力，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。

噴嘴設(shè)計優(yōu)化:B系列發(fā)動機(jī)的噴嘴有6個不同直徑的激光鉆孔，其中靠近進(jìn)氣門的噴射孔的噴射量優(yōu)化后減少了20%，其他噴射孔的噴射量優(yōu)化后增加了10%，使發(fā)動機(jī)排放達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)動機(jī)問題

與N系列發(fā)動機(jī)的這些改動相比，B系列發(fā)動機(jī)其實(shí)對動力的提升并不大，只是改動后發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)以降低成本，排放可以優(yōu)化以符合新標(biāo)準(zhǔn)，僅此而已。