歐藍(lán)德 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(260條)

最近有個(gè)小伙伴給邊肖拋了個(gè)難題，讓他推薦一款15萬的7座合資suv全系車型。本來找7座SUV需要15萬，在自主品牌中算是大的了，但是在合資品牌中還得找。邊肖翻來覆去，最后只找到了歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和科迪亞克。

三菱歐藍(lán)德2.0L兩驅(qū)尊享版7座

指導(dǎo)價(jià):17.68萬元

歐藍(lán)德是一款緊湊型SUV，性價(jià)比很高。別看它的七座版指導(dǎo)價(jià)17萬多。終端市場(chǎng)的折扣率比較大。淡季買的話，15萬就能拿到。

7座布局用的是緊湊型SUV，所以它的空空間比較急。不過就算是中型7座SUV，空的房間也不會(huì)說有多好。如果真的需要7座，不如買個(gè)MPV。

話說回來，歐藍(lán)德的外觀還是挺有辨識(shí)度的，大量的鍍鉻部件和夸張的線條造型；室內(nèi)沉悶單調(diào)，一切實(shí)用；配置豐富，即使是2.0入門級(jí)車型也有很多實(shí)用配置；動(dòng)力儲(chǔ)備剛剛好，加速不算迅速，但高速超車時(shí)也不一定慢。

三菱現(xiàn)在的打法是徹底拋棄轎車，專注SUV，可見其把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)成了最后一根稻草。歐藍(lán)德現(xiàn)在是廣汽三菱最后的支柱。雖然三菱官方一再?gòu)?qiáng)調(diào)不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，但畢竟是商業(yè)游戲。三菱的銷量日漸下滑，最終可能“戰(zhàn)死沙場(chǎng)”在中國(guó)市場(chǎng)。

斯柯達(dá)Kodiak TSI330 7座兩驅(qū)舒適版

指導(dǎo)價(jià):19.19萬元

15萬的7座合資SUV，選擇不多，科迪亞克換殼途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)值被進(jìn)一步放大，相比三菱，斯柯達(dá)的品牌顯然會(huì)更容易被接受。和歐藍(lán)德差不多。7座版科迪亞克雖然指導(dǎo)價(jià)比較高，但是終端優(yōu)惠力度大。多跟銷售口說幾句，贏個(gè)15萬沒問題。

相比歐藍(lán)德，科迪亞克是一款中型SUV，車身尺寸更大，車內(nèi)空空間自然更好?？频蟻喛?座版第三排空房間其實(shí)很一般。好的地方是后備箱的空空間還是比較大的，一家人出行可以放包包和行李。

而且，科迪亞克的配置也不會(huì)太差。側(cè)氣囊頭部氣囊、倒車?yán)走_(dá)影像、定速巡航、自動(dòng)泊車、全景天窗、觸控互聯(lián)多媒體、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)等配置一應(yīng)俱全，整體性價(jià)比會(huì)很高。

摘要

15萬的7座SUV好的多，合資品牌會(huì)少。只能勉強(qiáng)找到歐藍(lán)德和科迪亞克。對(duì)于合資品牌來說，打造這樣的低價(jià)車其實(shí)并不難。只要分配減少到位，10萬就能給你造出來。大家會(huì)不會(huì)接受，就另說了。