【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)代途勝左后輪速傳感器故障的原因有：傳感器沒(méi)上到位或傳感器探頭過(guò)臟；傳感器線束是否有折斷；左前分泵沒(méi)有剎車或過(guò)慢；軸承間隙過(guò)大。

　　傳感器沒(méi)上到位或傳感器探頭過(guò)臟；傳感器線束是否有折斷；左前分泵沒(méi)有剎車或過(guò)慢；軸承間隙過(guò)大。

　　磁力線從磁芯的一極出來(lái)，穿過(guò)齒圈和空氣，返回到磁芯的另一極。由于傳感器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會(huì)穿過(guò)線圈。

　　當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，與車輪同步的齒圈（轉(zhuǎn)子）隨之旋轉(zhuǎn)，齒圈上的齒和間隙依次快速經(jīng)過(guò)傳感器的磁場(chǎng)，其結(jié)果是改變了磁路的磁阻，從而導(dǎo)致線圈中感應(yīng)電勢(shì)發(fā)生變化，產(chǎn)生一定幅值、頻率的電勢(shì)脈沖。脈沖的頻率，即每秒鐘產(chǎn)生的脈沖個(gè)數(shù)，反映了車輪旋轉(zhuǎn)的快慢。

　　擴(kuò)展資料：齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得穿過(guò)霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個(gè)mV級(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓，此信號(hào)再經(jīng)過(guò)電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。脈沖的頻率，即每秒鐘產(chǎn)生的脈沖個(gè)數(shù)，反映了車輪旋轉(zhuǎn)的快慢，通過(guò)脈沖的頻率即可得知車輪轉(zhuǎn)速。

　　敏感元件直接感受被測(cè)量，并輸出與被測(cè)量有確定關(guān)系的物理量信號(hào)；轉(zhuǎn)換元件將敏感元件輸出的物理量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；變換電路負(fù)責(zé)對(duì)轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號(hào)進(jìn)行放大調(diào)制；轉(zhuǎn)換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）