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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

兼顧燃油經濟性表現(xiàn)，且無需擔憂續(xù)航問題的插電式混動車型和油電混動車型，愈發(fā)得到了消費者的青睞。但考慮到目前該市場上混動車型魚龍混雜，要選還是選擇大品牌更可靠，如果你也想買這類型家轎，不妨可以看看我推薦的這三款。

比亞迪-秦PLUS DM-i（插電式混合動力）

指導價：10.58-14.58萬元（實際價格按當?shù)亟涗N商報價為準）

在新能源市場，比亞迪絕對是獨樹一幟的存在，從電池到整車，從設計到核心技術，幾乎全部掌握在自己手里。而作為比亞迪旗下的新力作，秦PLUS DM-i的120km純電續(xù)航版本是市場上為數(shù)不多能支持快充的插電式混動車型。但更重要的是，該版本除了在純電續(xù)航以及充電便利性方面提供保障外，整體配置水平也完全能夠滿足絕大多數(shù)消費者的用車需求。

除了核心技術和價格親民外，在秦PLUS DM-i上還擁有比亞迪標志性的幾個配置，Dragon Face設計、DiLink 3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)（12.8英智能懸浮旋轉屏）、手機NFC車鑰匙、智能駕駛輔助、OTA遠程升級等，綜合實力還真的是蠻強。不過，由于車型較新，目前該車型還沒有任何優(yōu)惠。

廣汽豐田-雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎（油電混合動力）

指導價：13.38-15.28萬元

在汽車混動領域流傳著這么一句話：“世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其它混動”。雖然這句話在一定程度上夸大了豐田的混動技術，但在全球賣出了超過1500萬輛混動車型，這份成績足以說明豐田在混動領域的強大。豐田在國內推出了不少混動車型，最低10多萬元就能買到，比如雷凌雙擎就是一輛綜合實力非常不錯的混動車型。

與上一代車型相比，全新?lián)Q代雷凌雙擎在產品力上又來一次跨越性的升級，如全系標配了8安全氣囊、道路救援呼叫、四窗一鍵升降防夾功能、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動大燈、自動空調等功能，安全性配置和舒適性配置全都給配齊。另外，雷凌雙擎在科技版車型上還配備12.1英寸液晶觸控大屏、專屬的HUD抬頭顯示器，并可連同液晶儀表盤實現(xiàn)“三屏聯(lián)動”，這樣的高互聯(lián)化配置，在同級價位中也是十分罕見。

廣汽本田-凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳·混動（油電混合動力）

指導價：13.98-16.98萬元

凌派大家都應該很熟悉了，憑借著大氣、精致的外觀設計，同級占優(yōu)的車內空間表現(xiàn)以及較為親民的售價等，其受到眾多消費者的青睞。而作為廣汽本田在緊湊型轎車市場布局混動產品的重要舉措，凌派銳·混動的到來使得消費者入手本田混動車型的價格門檻得到進一步的降低。凌派銳·混動搭載的是1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，并可根據路況自行實現(xiàn)動力與油耗之間的平衡。

另外，值得一說的是，凌派銳·混動和豐田雙擎的原理不同，這套小排量i-MMD依舊沿用與雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳混動相同的理念，在城市行駛時以電機驅動為主，駕駛感受與純電車很相似，靜謐性比一般燃油車更強。還有，這代凌派銳·混動還增加了更多的隔音和吸音材料，并且配備ANC主動降噪系統(tǒng)，令整車擁有更為出色的NVH表現(xiàn)。

以上推薦的這三款車型，秦PLUS DM-i除了品牌力不及雷凌雙擎和凌派銳·混動之外，在造型、配置、價格方面都可以說是更勝一籌。而雷凌雙擎，勝在市場保有量大，保值率高，將來換車的成本會較低一些。至于凌派銳·混動，其優(yōu)異的表現(xiàn)還有在后排空間上，而大后排確實又更適合對家用有剛需的消費者。