本田C 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

豐田榮放大家都很熟悉，車子耐用，故障率低，各方面都很均衡，二手車市場保有量大，二手車市場保值率高。所以豐田榮放是不錯的選擇。

本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-RV目前銷量幾乎沒有了，車友們好多人問我三菱歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這款車，今天我就簡單說說三菱這個品牌，以及歐藍德。

下面是一款日本進口三菱商務(wù)車，在90年代中期那個時代，算得上好車了，這是我對三菱最初的認(rèn)識。反正那個年代這種造型的汽車都叫子彈頭。

隨著年齡增長看了N年成龍大哥電影中無數(shù)強悍的三菱形象。

三菱12次奪冠，號稱地表之王的山貓。

3-4座WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍獎杯的lancer evo。

但是！好漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不提當(dāng)年勇！賽場表現(xiàn)與量產(chǎn)車型也不可同語。時代的車輪是不會因為往日的輝煌而停轉(zhuǎn)的。

歐藍德不是山貓，不是EVO！情懷不能當(dāng)飯吃。

歐藍德自國產(chǎn)上市以來憑借著大七座，低售價，配置高和三菱能越野的基因吸引了大量車友對歐藍德的關(guān)注，不過現(xiàn)在的三菱今非昔比了，三菱的汽車產(chǎn)品研發(fā)能力逐年下降，目前已經(jīng)停止了新轎車的研發(fā)，以及三菱引以為豪的山貓都已經(jīng)停止研發(fā)了，油耗門事件影響力巨大，導(dǎo)致日產(chǎn)入主三菱，名義上是強強聯(lián)合，實際上三菱汽車已經(jīng)淪落成日系車?yán)锶髌放屏耍獾漠a(chǎn)品了已經(jīng)無法和本田豐田日產(chǎn)在同一個水平線上競爭了。

日系的本田發(fā)動機注重高功率輸出，豐田的發(fā)動機注重的是燃燒效率，歐藍德4j1發(fā)動機則毫無亮點，雖然是使用了當(dāng)下主流的可變氣門升程和可變氣門正時系統(tǒng)，并不算落后，雖然參數(shù)做的非常漂亮，但很多人不太注意的是這款發(fā)動機采用了已經(jīng)淘汰很久的單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，一個豐田十幾年沒用過的結(jié)構(gòu)，僅靠一根凸輪軸控制進排氣門，發(fā)動機噪音和震動都很大，發(fā)動機熱效率也很低，動力傳遞也不好。