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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】

今日，財(cái)政部、稅務(wù)總局正式發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。

汽車購(gòu)置稅是指購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí)所要交納的稅，購(gòu)置稅額是征收汽車售價(jià)（不含稅價(jià)）的10％。本次減半將使稅率變?yōu)?％，10萬(wàn)元的車預(yù)計(jì)優(yōu)惠5000元，對(duì)汽車行業(yè)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性政策利好。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，通過(guò)實(shí)施600億乘用車購(gòu)置稅減半措施，從生產(chǎn)端是需求回暖拉動(dòng)廠家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的較強(qiáng)產(chǎn)能的釋放。按照這個(gè)政策的效果預(yù)計(jì)會(huì)增量200萬(wàn)臺(tái)。通過(guò)購(gòu)置稅優(yōu)惠等諸多新政策的實(shí)施，推動(dòng)全年國(guó)內(nèi)零售達(dá)到2100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。

優(yōu)惠政策由1.6升放寬至2.0升

此前，為擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的政策都是以1.6升以下乘用車為主體。本次優(yōu)惠政策放寬至2.0升，超出多家券商此前預(yù)期。

崔東樹(shù)解釋當(dāng)初設(shè)定1.6升的主要原因是，當(dāng)時(shí)1.6升對(duì)應(yīng)的就是A級(jí)車的概念，可以理解為政策目標(biāo)是拉動(dòng)A級(jí)及以下乘用車增長(zhǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月累計(jì)乘用車傳統(tǒng)燃油車的銷量492萬(wàn)臺(tái)，較去年同期累計(jì)增速-18％；4月傳統(tǒng)狹義乘用車銷量67萬(wàn)臺(tái)，較去年同期同比下降55％，環(huán)比上月下降50％，下降幅度巨大。“窮人不買(mǎi)車是很嚴(yán)峻的問(wèn)題，這首先是普通入門(mén)級(jí)消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)力萎縮，而主流電動(dòng)車的價(jià)格更貴，因此購(gòu)車消費(fèi)受到抑制。”崔東樹(shù)對(duì)近些年燃油車的消費(fèi)量表示擔(dān)憂，“隨著過(guò)去幾年房地產(chǎn)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，很多普通消費(fèi)者承擔(dān)了相對(duì)較大的債務(wù)壓力，目前的自主品牌傳統(tǒng)車萎縮，主要原因也是普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)心態(tài)不穩(wěn)，需要鼓勵(lì)燃油車消費(fèi)。實(shí)現(xiàn)差異化的購(gòu)車選擇。”

2.0及以下排量占21全年消費(fèi)的84％，具有普惠性

從2021全年汽車上險(xiǎn)量來(lái)看，燃油車銷售占比86％，而2.0L以下排量的車輛又是銷售的絕對(duì)主力，占比高達(dá)84％。本次政策基本惠及主流購(gòu)車人群。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，1.6升以下燃油車中豪華車占5％，合資品牌占50％比例，自主品牌占到44％，SUV自主品牌表現(xiàn)是相對(duì)較強(qiáng)。

1.8-2.0升市場(chǎng)以高端車型為主，自主品牌在1.8-2升產(chǎn)品中占比是20％，布局偏重于1.5T的產(chǎn)品，合資品牌占比是45％。整體呈現(xiàn)中高端以高價(jià)位合資品牌為主的特征，自主品牌在高端MPV市場(chǎng)占比表現(xiàn)較好。預(yù)計(jì)全年銷量2110萬(wàn)臺(tái)，主要靠中年人換購(gòu)

目前乘用車市場(chǎng)的銷量主要由新購(gòu)、換購(gòu)和增購(gòu)三部分組成。由于過(guò)去幾年車市高增長(zhǎng)，尤其是從2009年841萬(wàn)臺(tái)，爆發(fā)增長(zhǎng)到2017年的2420萬(wàn)臺(tái)峰值狀態(tài)，此前高增長(zhǎng)期的消費(fèi)群體也將逐步進(jìn)入換車周期。

假設(shè)按照十年為換車周期的話，目前2012年的消費(fèi)群體將進(jìn)入換車周期，而這個(gè)消費(fèi)群體已占到乘聯(lián)會(huì)預(yù)估2110萬(wàn)輛的65％水平。崔東樹(shù)表示，目前我們還是希望這部分消費(fèi)群體能有效的換車，來(lái)形成車市增量；對(duì)于在出生人口劇烈下滑周期之中，出生的90年后首購(gòu)群體，實(shí)際上是指望不上的，新購(gòu)市場(chǎng)的占比還在持續(xù)下降。預(yù)計(jì)增量200萬(wàn)臺(tái)，補(bǔ)貼時(shí)間或不多于7個(gè)月

受疫情影響加劇，5月中旬乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2022年零售銷量1900萬(wàn)臺(tái)，同比下降5％。計(jì)劃通過(guò)購(gòu)置稅優(yōu)惠等諸多新政策的實(shí)施，推動(dòng)全年國(guó)內(nèi)零售達(dá)到2100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，預(yù)計(jì)增量達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)左右。

據(jù)華創(chuàng)證券張程航此前預(yù)測(cè)，若以2.0升，5％減征計(jì)算，持續(xù)7個(gè)月減征額將達(dá)到717億元，超過(guò)此前600億預(yù)算。本次補(bǔ)貼時(shí)間或?qū)⒉怀?個(gè)月。張程航表示，車價(jià)下降將推動(dòng)需求增加：按5％購(gòu)置稅減征，典型10萬(wàn)-20萬(wàn)元車的購(gòu)置稅減免額可達(dá)到0.44萬(wàn)-0.88萬(wàn)元；雖然可能在一定程度上，車企、經(jīng)銷商的折扣也不會(huì)如原先預(yù)期的放大幅度，但車價(jià)的下降依然會(huì)推動(dòng)需求的擴(kuò)增。

按2021年交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，主流車企中1.6L以下占比較高的有：長(zhǎng)安84％、廣汽本田82％、東風(fēng)本田81％、北京現(xiàn)代76％、上汽乘用車75％、上汽大眾70％、長(zhǎng)城汽車66％。如果推出1.6L以下購(gòu)置稅減征政策，他們的受益力度會(huì)相對(duì)更大一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 向樂(lè)樂(lè)）