【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 肇慶優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】根據(jù)肇慶皓昌本田最新報(bào)價(jià)，冠道（詢(xún)底價(jià)|查參配）最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠1.2萬(wàn)元。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。

?肇慶皓昌本田多市

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車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2020款 240TURBO 兩驅(qū)精英版 22.00萬(wàn) ↓1.20萬(wàn) 20.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 240TURBO 兩驅(qū)舒享版 23.98萬(wàn) ↓1.20萬(wàn) 22.78萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 240TURBO 兩驅(qū)智享版 25.58萬(wàn) ↓1.20萬(wàn) 24.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 240TURBO 兩驅(qū)尊享版 26.58萬(wàn) ↓1.20萬(wàn) 25.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 370TURBO 兩驅(qū)豪華版 27.98萬(wàn) ↓1.20萬(wàn) 26.78萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 370TURBO 四驅(qū)尊享版 29.28萬(wàn) ↓1.20萬(wàn) 28.08萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 370TURBO 四驅(qū)尊享版 雙色 29.58萬(wàn) ↓1.20萬(wàn) 28.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 370TURBO 四驅(qū)至尊版 32.98萬(wàn) ↓1.20萬(wàn) 31.78萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 370TURBO 四驅(qū)至尊版 雙色 33.28萬(wàn) ↓1.20萬(wàn) 32.08萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　冠道前臉采用了大方的線條，看上去頗具大氣的感覺(jué)，加上單幅式中網(wǎng)，給人一種穩(wěn)重大方的感覺(jué)。

　　該車(chē)尺寸4858/1942/1670mm，軸距2820mm，車(chē)側(cè)采用靈動(dòng)的線條，有效地提升了整體的設(shè)計(jì)感，讓其更具吸引力。

　　冠道內(nèi)飾給人一種非常簡(jiǎn)潔的感覺(jué)，雖說(shuō)亮點(diǎn)不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。此外，該車(chē)樸實(shí)的內(nèi)飾還輔以棕色仿木紋飾板，看著相當(dāng)干凈清爽。

　　冠道配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力，峰值扭矩243?！っ?，工信部綜合油耗7.3L/100km。

冠道在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@jiaoxiao63說(shuō)道：“冠道的性?xún)r(jià)比很高，動(dòng)力和性能都比我預(yù)想的要好。外觀是我特別喜歡的設(shè)計(jì)，雖然，內(nèi)飾和后排座椅都有點(diǎn)不足，但是沒(méi)有太大的影響。這款車(chē)的價(jià)格也在我的預(yù)算之內(nèi)，各方面都是物有所值?！?/p>

網(wǎng)友@wx50452615說(shuō)道：“我是買(mǎi)的240頂配，沖著ACC去的。實(shí)際使用還好，但是低俗跟隨的時(shí)候，系統(tǒng)的剎車(chē)介入時(shí)間有點(diǎn)遲，讓我那個(gè)提心吊膽啊，時(shí)刻準(zhǔn)備這趕緊剎車(chē)，這樣把人搞的很緊張。ACC和低俗巡航，很多人講的一文不值。我的觀點(diǎn)，高速用ACC基本可以的，油門(mén)就可以不踩了，你把安全距離設(shè)置到最大，問(wèn)題基本不大。問(wèn)題在于其他車(chē)輛加塞進(jìn)來(lái)的時(shí)候，我感覺(jué)一定要小心，需要人工剎車(chē)。本田的自動(dòng)巡航邏輯，好像是以速度差為基礎(chǔ)，就是說(shuō)前后車(chē)速度差比較大的時(shí)候，剎車(chē)才介入，而不是距離比較近的時(shí)候就介入，這個(gè)就比較嚇人了。低速巡航也是可以的，在隧道里面，我就用過(guò)，挺好用的，安全距離設(shè)置到最小，自動(dòng)跟車(chē)，就是剎車(chē)介入的有點(diǎn)遲，讓人害怕。及時(shí)安全距離調(diào)到最大，因?yàn)椴恢绖x車(chē)什么時(shí)候介入，還是讓人有點(diǎn)緊張。”

網(wǎng)友@chengchaobeiqi說(shuō)道：“冠道的空間還算不錯(cuò)，前排、副駕駛、后排座椅都很寬敞，座椅也很舒適，座椅還能調(diào)節(jié)角度，非常的方便?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）