歐藍(lán)德 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(260條)

國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到底還能堅(jiān)持多久？或許在換代后我們才能得知。

作為同為日系合資SUV的歐藍(lán)德，廣汽三菱在前不久開(kāi)幕的重慶車(chē)展期間再度推出了基于現(xiàn)款進(jìn)行年度小改的2021款歐藍(lán)德家族。

在面對(duì)日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等多家已完成換代的日系隊(duì)伍面前，現(xiàn)款歐藍(lán)德不論在品牌力、產(chǎn)品力還是市場(chǎng)影響力上都要明顯不占上風(fēng)，尷尬的市場(chǎng)業(yè)績(jī)甚至有近乎掉隊(duì)的表現(xiàn)。

好在全新一代國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德，屆時(shí)手持全新造型設(shè)計(jì)和三菱全新S-AWC超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新車(chē)，在2022年將以全新的面貌重新在中國(guó)市場(chǎng)與競(jìng)品展開(kāi)角逐，可以說(shuō)換代歐藍(lán)德值得外界期待。但就日前上市的2021款而言，其綜合表現(xiàn)和上市意義的似乎僅能用“撐過(guò)過(guò)度期”來(lái)形容。

首先在外觀層面上，2021款歐藍(lán)德雖談不上驚艷但沉穩(wěn)的臺(tái)風(fēng)依舊明顯。要知道，廣汽三菱曾用多年時(shí)間打造和經(jīng)營(yíng)硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）形象，因此不論是已停產(chǎn)的帕杰羅還是歐藍(lán)德和勁炫ASX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），前臉棱角分明的線條和多處大面積鍍鉻裝飾寬條，總能體現(xiàn)出些許的越野風(fēng)和穩(wěn)健的成熟感，當(dāng)然這與時(shí)下流行的動(dòng)感、時(shí)尚年輕人喜愛(ài)的元素并不呼應(yīng)。

另外在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，2021款歐藍(lán)德繼續(xù)采用了現(xiàn)款產(chǎn)品的布局風(fēng)格和設(shè)計(jì)理念，5座與7座的版型雖滿足了不少用戶的用車(chē)場(chǎng)景需求，但略顯與Z時(shí)代脫節(jié)的中控屏和智能功能，將歐藍(lán)德的用戶年齡無(wú)疑拔高了許多。

另外在配置上，除了標(biāo)配的多項(xiàng)頗具亮點(diǎn)的配置外，如倒車(chē)?yán)走_(dá)、主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)、鹵素大燈等竟還出現(xiàn)在售價(jià)超17萬(wàn)元的合資產(chǎn)品中，這與眼下配置、空間越級(jí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)相比，價(jià)高配置低的表現(xiàn)實(shí)在難以打動(dòng)用戶。

最后在動(dòng)力部分，此次新車(chē)依然提供了2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)全系標(biāo)配CVT變速箱。盡管性能數(shù)據(jù)并不出類(lèi)拔萃，但就滿足日常家用的需求來(lái)說(shuō)，7.4L/100km—8.1L/100km的油耗區(qū)間也略顯偏高，那么對(duì)于那些熱愛(ài)三菱汽車(chē)品牌，且放棄等待換代而選擇現(xiàn)款歐藍(lán)德的用戶。