【太平洋汽車網(wǎng)】新邁騰前懸掛下擺臂為鑄造件，新帕薩特則為沖壓件。雖然二者的強度無法判定，但目前主流中型車的前懸掛下擺臂通常都是鑄造件。從工藝上說，沖壓件的成本相對較低，工藝也相對的簡單。

　　新邁騰前懸掛下擺臂為鑄造件，新帕薩特則為沖壓件。雖然二者的強度無法判定，但目前主流中型車的前懸掛下擺臂通常都是鑄造件。從工藝上說，沖壓件的成本相對較低，工藝也相對的簡單。新邁騰懸架材質(zhì)是鋼制的，帶轉(zhuǎn)向節(jié)的前輪軸承支座和后輪軸承支座是鋁制的。全新邁騰采用了前麥弗遜式前懸架設計，隨著材料技術(shù)和制造工藝的改裝，以往的中型車上較多采用的雙叉臂式前懸架越來越少了。

　　相反結(jié)構(gòu)簡單，部件少，重量輕的麥弗遜式懸架則變得非常常見，采用新材料降低簧下質(zhì)量，優(yōu)化減震支柱的減振特性已經(jīng)能讓麥弗遜式前懸架擁有足夠的橫向支撐性能和減振性能，而該類的懸架系統(tǒng)響應速度的優(yōu)點也因采用了輕量化部件而加以放大，綜合性能不俗。全新邁騰后懸架采用了在很多大眾車型上都能見到的多連桿式設計，懸架系統(tǒng)帶有一根縱向擺臂和三根橫向控制臂，從懸架幾何結(jié)構(gòu)來看，感覺沒什么明顯區(qū)別。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）