【太平洋汽車網(wǎng)】XT5采用了這種等級很普遍也是最適用的麥費遜構造，下擺臂采用了兩層沖壓模具厚鋼板焊接方法，帶座軸承應用了鋁合金材料。下擺臂上面有較多的偷輕孔，目地是因為降低簧下品質(zhì)以實現(xiàn)最好的避震實際效果。副車架采用了全條式副車架，材料為不銹鋼板材。全條式副車架能有效的提升車子剛度，在撞擊時實際效果非常顯著。

　　懸掛減震較差。XT5為人所詬病的便是高速時減震較差的問題，對于一臺追求舒適性的車型來說，這樣的缺點明顯是致命的。

　　底盤用料很一般。凱迪拉克一向在材料配置上都不會吝嗇，但是到了XT5身上好像就區(qū)別對待了。XT5整個底盤基本都是鋼材，只有轉向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，這點就很不厚道了。

　　看到這里，相信大家對于XT5怎么樣致命缺點有哪些也已經(jīng)有答案了，其實XT5也并不是一臺很差的車，在許多方面他都要比競品做得更加出色。首先做得最好的莫過于隔音效果了，前排采用了雙層隔音玻璃，隔音下過很好。

　　其次內(nèi)飾用料上XT5下了血本，所見之處都用了細膩的皮革進行包裹，豪華感十足，總體而言，凱迪拉克XT5的性價比還是很高的，喜不喜歡就見仁見智了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）