威馬EX5 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(200條)

綠色教師學(xué)院上一期講了智能語音交互系統(tǒng)和L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，分別與威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Pro和蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）做了硬件對(duì)比和體驗(yàn)對(duì)比。

這次想和大家聊聊新能源怎么最舒服，百公里7元是怎么出來的？

以我這次試駕的吉利新能源——新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GSe為例。新車于今年8月正式上市，共5款車型。補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為11.98萬-15.98萬元。

其中，帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 600的NEDC續(xù)航里程由老款的353km提升至450km，500系列車型續(xù)航里程為400km。

我這次試駕的車型是帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e 600，補(bǔ)貼后售價(jià)15.98萬。

真的能開純電動(dòng)車嗎？

帝豪GSe試駕的路線不錯(cuò)。全程來回200km左右，包括城市道路和高速公路的體驗(yàn)。尤其是城市道路基本上離我們?nèi)粘Ｍㄇ谙喈?dāng)近，堵車甚至以平均40 km/h的速度行駛。

GSe 600尊尚車型搭載最大功率130kW(177Ps)、最大扭矩270N·m的電機(jī)，匹配容量為61.9kWh的動(dòng)力電池組，電池組密度達(dá)到182.44Wh/kg。

新車有兩種駕駛模式，一種是ECO(節(jié)能模式)，一種是SPORT(運(yùn)動(dòng)模式)。同時(shí)配備弱、中、強(qiáng)動(dòng)能回收等級(jí)。

正常駕駛時(shí)，GSe采用的駕駛模式一般默認(rèn)為ECO(節(jié)能模式)。此時(shí)匹配的動(dòng)能恢復(fù)水平也是最弱的水平。

在這種模式下，開帝豪GSe的感覺和開燃油車基本一樣，動(dòng)能回收不是很積極。

這時(shí)候的駕駛感受和我們?nèi)粘ｑ{駛一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)6AT變速箱組合是一樣的。輸出非常平順，猛踩開關(guān)踏板也不會(huì)有推背感和極限駕駛感。它是平的，微弱的。

當(dāng)動(dòng)能回收調(diào)整到中間水平時(shí)，動(dòng)能回收會(huì)比弱水平更強(qiáng)，動(dòng)能回收會(huì)更主動(dòng)。而且動(dòng)能回收的拖拽感剛剛好，不用刻意踩剎車。個(gè)人感覺這個(gè)時(shí)候帝豪GSe匹配最舒服。

動(dòng)能回收調(diào)到強(qiáng)的時(shí)候有點(diǎn)難受，拖的感覺很強(qiáng)。尤其是在市區(qū)駕駛過程中，個(gè)人不推薦這種駕駛模式。但是，好處是更節(jié)能。

在SPORT(運(yùn)動(dòng)模式)下，帝豪GSe動(dòng)力強(qiáng)勁，和一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力基本相當(dāng)。推背感和駕駛激情可以瞬間激發(fā)出來。

運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)能回收也是弱中強(qiáng)。這里，在運(yùn)動(dòng)模式下，建議直接把動(dòng)能回收調(diào)到弱的水平。這時(shí)候感覺剛剛好，駕駛舒適性也很好。

中級(jí)和強(qiáng)級(jí)都不是好的選擇，尤其是在城市道路上，拖的感覺會(huì)讓你不舒服。

綜上所述，帝豪GSe在ECO模式下動(dòng)能回收調(diào)到中級(jí)，駕駛體驗(yàn)最舒適；在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)能回收調(diào)節(jié)到弱水平，動(dòng)能回收和駕駛體驗(yàn)最舒適。

學(xué)習(xí)帝豪GSe的正確駕駛，其他純電動(dòng)車也是如此。感受一下，你會(huì)找到最舒適的駕駛體驗(yàn)。

一個(gè)有趣的數(shù)學(xué)問題

這里，先說續(xù)航里程。帝豪GSe 600尊貴NEDC續(xù)航里程450km。在我試駕開始時(shí)，儀表盤顯示剩余續(xù)航里程為447km，這意味著接近充滿電。

試駕前帝豪GSe行駛里程為528km，試駕后儀表盤顯示里程為718km，也就是說整個(gè)試駕過程中，我們一共行駛了190km。

試駕結(jié)束后，儀表盤顯示帝豪GSe剩余行駛距離為236km，續(xù)航里程下降了211km。與實(shí)際行駛里程相比，兩者相差并不大。

整個(gè)試駕過程中，我們車上4個(gè)人，全程溫度調(diào)節(jié)到23℃。在這樣的條件下，實(shí)際行駛里程與續(xù)航里程相差21km，確實(shí)不錯(cuò)，值得肯定。

重點(diǎn)來了。整個(gè)試駕過程中，帝豪GSe的平均功耗為14.2 kW·h/100km，也就是說新車行駛1km時(shí)的功耗僅為0.142 kW·h。按照我們平時(shí)的家庭用電量，帝豪GSe用1度電開1公里大概需要0.07元。

也就是說帝豪GSe百公里只需要7塊錢。想想是不是節(jié)能。這只意味著我們使用日常家庭用電。如果我們?cè)谕饷嬗脟译娋W(wǎng)或者專用電話，是沒有辦法確認(rèn)的。

充電方面，在快充模式下，如果使用充電功率為60kW的充電樁充電，600 Premium從30%充到80%需要33分鐘，而500系列需要30分鐘。

在慢充模式下，600 Premium從0%充到100%需要9.5小時(shí)，500系列需要8.5小時(shí)。

這里值得一提的是，帝豪GSe配備了放電功能。據(jù)了解，新車最大輸出功率可達(dá)3.3kW，基本滿足所有日常家電應(yīng)用。

帝豪GSe哪里還香？

1.設(shè)計(jì)

作為吉利新能源的絕代佳人，新帝豪GSe的設(shè)計(jì)最受關(guān)注，也就是雙色車身的設(shè)計(jì)風(fēng)格?？梢哉f是同級(jí)最時(shí)尚的SUV。

新車前網(wǎng)采用最新家族式設(shè)計(jì)理念，采用封閉式設(shè)計(jì)。前保險(xiǎn)杠上貫穿式的鍍鉻裝飾條是新車前臉的點(diǎn)睛之筆，不僅增加了精致感，在視覺上也增加了前臉的層次感。

同時(shí)黑色外后視鏡、鷹眼大燈、刀鋒輪轂等設(shè)計(jì)。增強(qiáng)新車的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，三輻平底多功能方向盤、炮筒式儀表盤、8英寸中控大屏、旋鈕換擋桿等設(shè)計(jì)提升了內(nèi)飾的科技感。

但是帝豪GSe的內(nèi)飾相比吉利全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念還是差了一個(gè)檔次，尤其是中控大屏和儀表盤。

2.房間空

空，帝豪GSe的長(zhǎng)寬高分別為4440mm、1833mm、1560mm，軸距為2700mm。

與競(jìng)品車型比亞迪宋EV、長(zhǎng)城歐拉iQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威ERX5相比，帝豪GSe 4440mm和1560mm的長(zhǎng)度和高度都不占優(yōu)勢(shì)。

但帝豪GSe 2700mm的軸距比宋EV長(zhǎng)40mm，比歐拉iQ長(zhǎng)50mm，與榮威ERX5保持一致。

帝豪GSe在空之間的實(shí)測(cè)表現(xiàn)也不錯(cuò)。身高178mm的同行教師的經(jīng)歷:

將前排座椅調(diào)整到正常駕駛，頭部與休息的距離空為4指。整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

保持前座不變。來到后排，頭空三指，腿四指。你在空之間的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。

至于儲(chǔ)空房，帝豪GSe的空房利用率還是很實(shí)用的。無論是中央扶手箱、杯架還是手套箱，性能都還可以。尤其是中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格分為上下兩層，其空室最為實(shí)用。

3.質(zhì)量和配置

材質(zhì)方面，帝豪GSe強(qiáng)勁的中控臺(tái)采用了搪塑材質(zhì)，手感不錯(cuò)。搭配鍍鉻裝飾條，視覺沖擊相當(dāng)溫馨。

扶手和中央扶手箱均采用真皮包裹，藍(lán)色雙實(shí)線裝飾，提升了內(nèi)飾的品質(zhì)。

配置方面，新車配備了胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動(dòng)泊車、自動(dòng)泊車、全景天窗、8英寸中控大屏(支持GPS導(dǎo)航、導(dǎo)航路況信息顯示手機(jī)互聯(lián)等。)、無線充電、自動(dòng)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。

但對(duì)于一輛近16萬的車來說，沒有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等安全配置，真的很不可思議。

但別忘了新車的硬件和材料，尤其是當(dāng)代安培科技有限公司的61.9千瓦時(shí)電池能量?？梢?，但是這種電池占新車價(jià)格的近70%。

值得一提的是，現(xiàn)在新車配備的帝豪GSe智能語音交互系統(tǒng)與老款基本一致，但在語音識(shí)別和操作上有所改進(jìn)，響應(yīng)速度比老款更快，準(zhǔn)確度也有一定提升。

但與吉利新推出的GKUI 19智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)相比，兩個(gè)系統(tǒng)的差距還是很大的。

寫在最后

帝豪GSe的這次試駕，最深的感受是教會(huì)了我如何以最舒適、最節(jié)能的方式駕駛新能源汽車，尤其是在城市道路上。選擇動(dòng)能回收的模式和水平尤其重要。

新帝豪GSe作為同級(jí)最時(shí)尚的純電動(dòng)緊湊型SUV，擁有超高的顏值，超長(zhǎng)的續(xù)航，超大空空間，還擁有超長(zhǎng)質(zhì)保，尤其是對(duì)于第一次購車的車主，購買新帝豪GSe可以享受電池終身質(zhì)保。

最后想跟大家說一下，帝豪GSe哪種購買方式最合適？個(gè)人推薦首選2019款500商震車型。其補(bǔ)貼價(jià)格為13.98萬元，NEDC的續(xù)航里程為400公里。對(duì)于基本的日常工作和短途旅行都不是問題。