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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(804條)

2020年，純電動(dòng)汽車將成為輿論和資本市場(chǎng)的焦點(diǎn)。在中國市場(chǎng)，特斯拉和上汽通用五菱的EV產(chǎn)品年銷量均超過10萬輛。就連兩年前對(duì)純電動(dòng)市場(chǎng)猶豫不決的車企也開始加碼EV領(lǐng)域。

但除了純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車(PHEV)也是一股不可忽視的力量。去年，理想、寶馬、比亞迪和大眾的產(chǎn)品在PHEV市場(chǎng)的銷量都超過了1萬輛。一款PHEV車型年銷量過萬，在目前來說是不錯(cuò)的成績(jī)，因?yàn)楸韧吞?hào)的燃油車價(jià)格高很多。

如果說2020年是新能源汽車元年，那么2021年就是新能源汽車年。今年新能源市場(chǎng)的玩家有哪些，他們會(huì)重點(diǎn)關(guān)注哪些領(lǐng)域？

我們盤點(diǎn)了截至2021年2月全球車企發(fā)布的2021年中國市場(chǎng)新車上市計(jì)劃。組織22家車企的新能源產(chǎn)品計(jì)劃，其中合資/外資品牌10家，中國品牌12家。在他們宣布的計(jì)劃中，2021年將推出58款新能源車型，包括33款EV車型和25款PHEV車型。

在這些新車計(jì)劃的背后，我們?cè)噲D找出:2021年中國新能源汽車市場(chǎng)，誰將站在純電動(dòng)陣營和插電式混動(dòng)陣營？

核心觀點(diǎn):

1.2021年，PHEV和EV領(lǐng)域都將有新的進(jìn)入者，兩種技術(shù)路徑下的新車數(shù)量將平分秋色。

2.在年度新車計(jì)劃中，自主品牌更傾向于推出純電動(dòng)汽車；品牌的純電動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型勢(shì)均力敵。

3.對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，主流車型的“PHEV”趨勢(shì)明顯。即使是號(hào)稱“All IN EV”的大眾，也會(huì)繼續(xù)推出PHEV車型——那是其市場(chǎng)基礎(chǔ)帶來的增量。

4.豪華品牌中，奔馳2021年將專注于純電動(dòng)領(lǐng)域。寶馬依然強(qiáng)調(diào)“選擇權(quán)”。奧迪的純電動(dòng)車布局更傾向于“品牌”。

5.豐田和本田將在2021年繼續(xù)擴(kuò)充自己的混動(dòng)陣營，兩個(gè)品牌的新車布局明顯具有標(biāo)桿性。

6.在自主品牌中，長(zhǎng)城和比亞迪將在2021年憑借新的混合動(dòng)力架構(gòu)平臺(tái)專注于PHEV市場(chǎng)。

7.無論是PHEV路徑還是EV路徑，都有超過一半的企業(yè)選擇搭建新平臺(tái)生產(chǎn)新能源汽車。

8.中國汽車公司傾向于通過建立新品牌來進(jìn)入新能源市場(chǎng)。國外車企傾向于重點(diǎn)車型電動(dòng)化。他們都將面臨特斯拉的威脅。

1.大象轉(zhuǎn)身有多難。合資品牌在發(fā)展純電動(dòng)汽車的同時(shí)，還是要兼顧混合動(dòng)力汽車——那是其市場(chǎng)基礎(chǔ)帶來的增量。

總體來看，合資品牌在新能源汽車的布局比較均衡。在車型規(guī)劃上，SUV車型數(shù)量略高于轎車(SUV: 17款，轎車:15款)。從能源類型來看，純電動(dòng)汽車的數(shù)量略高于插電式混合動(dòng)力汽車(EV: 19，PHEV: 14)。雖然大部分車企已經(jīng)進(jìn)入純電動(dòng)汽車的軌道，但是大部分廠商并沒有放棄混合動(dòng)力車型的開發(fā)。

豪華品牌對(duì)新能源賽道的態(tài)度也不一樣。

2021年是奔馳情商之年。根據(jù)目前發(fā)布的消息，奔馳計(jì)劃推出四款純電動(dòng)汽車，包括高價(jià)車EQS和EQE，低價(jià)車EQA和EQB。EVA平臺(tái)將用于高價(jià)大型車，BEV平臺(tái)將用于低價(jià)車，兩個(gè)平臺(tái)都是全新的電動(dòng)車平臺(tái)。

寶馬較早進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域。2013年推出純電動(dòng)車i3，2014年推出i8混動(dòng)車。2021年，寶馬將推出i4和iX電動(dòng)汽車，涵蓋轎車和SUV車型，并繼續(xù)完善I系列車型。

相比寶馬、奔馳在電動(dòng)車市場(chǎng)的積極全面布局，奧迪要“淡定”得多。2021年要推出的純電動(dòng)車型偏向小眾運(yùn)動(dòng)車型，或許是以品牌化為目標(biāo)。作為奧迪的母公司，大眾汽車長(zhǎng)期以來一直呼吁“ALL IN”電動(dòng)汽車，其大眾品牌將于2021年推出使用新MEB平臺(tái)的ID.4和ID.6車型。

大象轉(zhuǎn)身有多難，就連大眾的“ALL IN”電動(dòng)車也沒有完全放棄插電式車型。繼去年邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版上市后，大眾將于2021年推出宋Quest混動(dòng)版。BBA今年也選擇繼續(xù)混合銷售自己的高銷量車型。

與德系車企不同的是，日系車企給出的2021年新車計(jì)劃以插電式混動(dòng)車型為主。無論是豐田還是本田，都是將銷量較好的燃油車型換成插電版，擴(kuò)大自己的插電陣營。日系車企成熟的混動(dòng)技術(shù)可能是原因之一。

豐田混動(dòng)車型采用的技術(shù)是THS II，這套系統(tǒng)的核心是E-CVT變速箱。工作時(shí)，行車電腦會(huì)根據(jù)工況調(diào)整變速箱內(nèi)兩個(gè)電機(jī)的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。2021年，豐田推出的RAV4和IZOA版本都采用了這一系統(tǒng)。

本田的郝穎混動(dòng)版和CR-V混動(dòng)版采用i-MMD系統(tǒng)，與豐田的混動(dòng)系統(tǒng)類似，但在設(shè)計(jì)上更激進(jìn)。I-MMD混合動(dòng)力技術(shù)只是一種具有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)功能的增程型汽車。在正常工作條件下，汽車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是發(fā)電。在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，達(dá)到節(jié)油的目的。

日產(chǎn)現(xiàn)在的混動(dòng)技術(shù)是e-power動(dòng)力系統(tǒng)，和豐田、本田的技術(shù)不一樣。它的系統(tǒng)設(shè)計(jì)接近于擴(kuò)展程序，整車的驅(qū)動(dòng)全部交給電機(jī)，電機(jī)的作用是發(fā)電和給電池充電。與豐田和本田不同，日產(chǎn)還推出了一款搭載新CMF電動(dòng)車平臺(tái)的電動(dòng)汽車Ariya。因此，2021年，日產(chǎn)可能會(huì)開發(fā)雙線電動(dòng)和混合動(dòng)力。

值得一提的是，福特和現(xiàn)代也將在2021年進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域。福特將于2021年推出野馬Mach-E車型。作為福特的圖騰級(jí)車型，這款車型的發(fā)布代表了福特除了測(cè)試電動(dòng)車賽道之外，還致力于電氣化的決心?，F(xiàn)代選擇推出純電動(dòng)汽車和MPV車型，意在開拓電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉將于2021年推出改款的Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。從現(xiàn)有信息來看，新車型不會(huì)采用矩形方向盤，而是取消了換擋桿，車輛的自動(dòng)駕駛功能會(huì)根據(jù)導(dǎo)航信息和車輛周圍的信息選擇前進(jìn)或后退。這一改變可能是為了加速推進(jìn)特斯拉的FDS系統(tǒng)做準(zhǔn)備，而特斯拉的改變勢(shì)必會(huì)推動(dòng)2021年自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新一輪發(fā)展。

二是自主品牌在純電動(dòng)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈。長(zhǎng)城和比亞迪已經(jīng)推出了開發(fā)混合動(dòng)力車型的新平臺(tái)。

與合資品牌相比，自主品牌在2021年推出了更多的純電動(dòng)汽車，但大部分都是造車新勢(shì)力推出的產(chǎn)品。

2020年，比亞迪和長(zhǎng)城都推出了新的混合動(dòng)力平臺(tái)，吉利也推出了新的電動(dòng)汽車平臺(tái)。2021年，這些車企將在新平臺(tái)上發(fā)力?？偟膩碚f，比亞迪和長(zhǎng)城汽車站在混動(dòng)陣營，SAIC和吉利都在執(zhí)掌，小鵬、智機(jī)、廣汽新能源、零跑、威馬等新品牌在純電動(dòng)市場(chǎng)。

單混動(dòng)技術(shù)方面，2021年最值得一試的是比亞迪的DM-i系統(tǒng)和長(zhǎng)城汽車的檸檬混動(dòng)DHT。根據(jù)比亞迪新車規(guī)劃，除袁外的所有車型都將搭載DM–I系統(tǒng)。根據(jù)比亞迪官方的介紹，這套混動(dòng)系統(tǒng)是基于電力的混合動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)油效果突出。

長(zhǎng)城汽車2020年推出檸檬混動(dòng)DHT、咖啡智能、坦克平臺(tái)三大技術(shù)平臺(tái)。2021年長(zhǎng)城高端汽車品牌WEY推出的首款車將采用檸檬混動(dòng)DHT和咖啡智能系統(tǒng)，這也在一定程度上預(yù)示了長(zhǎng)城汽車WEY在2021年的地位和趨勢(shì)。

如果說長(zhǎng)城和比亞迪是混在一起的，那么吉利和SAIC就是兩只手。

2021年，吉利集團(tuán)將推出純電動(dòng)汽車ZERO Concept和純電動(dòng)汽車Geometry A pro，此外還將推出LINK品牌。吉利發(fā)布的SEA龐大架構(gòu)也將應(yīng)用于2021年的新車型。在混動(dòng)車型上，除了雷克薩斯已經(jīng)推出的Q1 PHEV版混動(dòng)車型外，還將推出雷克薩斯EX11和EF1E兩款混動(dòng)車型。這兩款新車型計(jì)劃采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)由吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)。該系統(tǒng)通過電機(jī)和雙離合變速箱的配合實(shí)現(xiàn)多種混合動(dòng)力模式，結(jié)構(gòu)比豐田THS和本田i-MMA更簡(jiǎn)單。

SAIC乘用車目前給出的規(guī)劃是在2021年推出三款新能源汽車，包括混合動(dòng)力榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） ePLUS和MG Pilot PHEV版，以及全新的全電動(dòng)SUV漫威r，值得注意的是，混合動(dòng)力車型由現(xiàn)有車型改進(jìn)而來，而純電動(dòng)汽車則是全新的。

相比之下，廣汽集團(tuán)在新能源路線上更加堅(jiān)定。廣汽總經(jīng)理顧惠南曾介紹，其新能源工廠建設(shè)時(shí)，連加油庫的預(yù)留管道都沒有留下，就是要徹底聚焦純電動(dòng)路徑。2021年，廣汽新能源計(jì)劃推出三款純電動(dòng)汽車，包括永旺Y和另外兩款未命名的車型。

既有與自主傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)的合資品牌，也有國產(chǎn)造車新勢(shì)力。其中，小鵬、智基汽車、賽勒斯、Zero Run、ARCFOX Extreme Fox和威馬將在2021年推出一款純電動(dòng)汽車，包括三款轎車和兩款SUV。

在造車新勢(shì)力中，藍(lán)兔汽車推出的新車比較特別。2021年，藍(lán)兔將推出首款SUV產(chǎn)品藍(lán)兔自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但這款車配備了兩種完全不同的動(dòng)力組件——純電動(dòng)系統(tǒng)和增程系統(tǒng)。這意味著自由俠可以是純電動(dòng)車型，也可以是插電式車型。蘭未來如何立足，還需要時(shí)間和市場(chǎng)來驗(yàn)證。

總的來說，目前自主車企期望通過建立新品牌的方式進(jìn)入新能源市場(chǎng)。吉利推出了幾何品牌，廣汽推出了愛安品牌，東風(fēng)推出了藍(lán)兔品牌，北汽也推出了ARCFOX至尊?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。值得一提的是，SAIC乘用車在推出高端電動(dòng)車品牌R之后，又推出了智機(jī)汽車。其實(shí)這種決定可以讓人聯(lián)想到互聯(lián)網(wǎng)公司的賽馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）文化，也就是內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。贏家留下，輸家出局。

傳統(tǒng)汽車推出的新品牌，既面臨國內(nèi)造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)，也面臨國外造車勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)。這些新品牌未來會(huì)怎么樣？2021年將是關(guān)鍵的一年。

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