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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(54條)

在大多數(shù)國(guó)家，駕照分為幾類(lèi)。比如在美國(guó)，可以拿到乘用車(chē)、摩托車(chē)、商用車(chē)的牌照。一般來(lái)說(shuō)，這些是根據(jù)車(chē)輛的大小(或類(lèi)型)來(lái)分類(lèi)的。歐洲的情況和澳洲一樣，只是規(guī)定略有不同。作為汽車(chē)制造商，賓利知道這一點(diǎn)，并努力保持在這些限制范圍內(nèi)。

然而，較新的賓利車(chē)型的整體性能可能會(huì)使這有點(diǎn)困難。事實(shí)上，賓利正在要求改變歐洲的許可規(guī)定，以便其客戶(hù)可以使用普通許可駕駛賓利Bentayga和Flying Spur等汽車(chē)。你沒(méi)看錯(cuò)。賓利車(chē)太重了。至少在歐洲，他們將很快需要不同的駕駛執(zhí)照。

賓利產(chǎn)品線(xiàn)總監(jiān)克里斯科爾(Chris Cole)告訴CarSales，擁有賓利的奧迪股份公司(audi ag)正在申請(qǐng)就提高歐洲車(chē)牌的重量限制進(jìn)行談判?！瓣P(guān)于許可證的規(guī)定.必須有重大改變，”他說(shuō)。“目前，以目前的技術(shù)，車(chē)輛的總重量將達(dá)到整個(gè)歐洲的[許可]上限。隨著形勢(shì)的變化，這是與認(rèn)證機(jī)構(gòu)的積極對(duì)話(huà)?！?p>科爾接著說(shuō)，他不認(rèn)為賓利太重，也不認(rèn)為賓利有錯(cuò)。相反，VAG將其視為不必要的規(guī)定?？茽柋硎荆跉W洲，乘用車(chē)車(chē)牌的重量限制是為了鼓勵(lì)更輕的汽車(chē)，從而獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是，他說(shuō)，這不再是必要的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車(chē)將轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。

賓利儲(chǔ)蓄

也就是說(shuō)，目前最大的賓利，最近發(fā)布的Bentayga加長(zhǎng)軸距，重5512磅，整車(chē)質(zhì)量(GVM)765磅。歐洲乘用車(chē)牌照上限為7716磅，危險(xiǎn)地接近最大的Bentayga的重量。值得注意的是，賓利似乎在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中孤軍奮戰(zhàn)，這表明他們可能推出了一款超過(guò)這一限制的即將上市的車(chē)型。

寶馬已經(jīng)表示，它的汽車(chē)不會(huì)變得更重。事實(shí)上，它們會(huì)變輕。奔馳也說(shuō)了類(lèi)似的話(huà)，把更輕的電池作為前進(jìn)的方向。假設(shè)這一注冊(cè)變化對(duì)賓利不利，該品牌可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己陷入困境。對(duì)奧迪公司來(lái)說(shuō)，整個(gè)歐盟的監(jiān)管改革是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，我們認(rèn)為這不太可能奏效。然而，只有時(shí)間(和一套尺度)會(huì)告訴我們。