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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

咨詢公司Haig Partner（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s的Alan Haig在接受《汽車新聞》采訪時(shí)表示，從2018年到去年，邁凱輪、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁和法拉利在美國(guó)的總銷量增長(zhǎng)了5%。年份?！坝捎诟辉＜彝サ脑黾?，如今的市場(chǎng)波動(dòng)性要小得多，利潤(rùn)也更高.制造商正以新產(chǎn)品和更高的價(jià)格做出回應(yīng)，”他表示。

這種日益增長(zhǎng)的奢侈品繁榮背后的原因與疫情有關(guān)。由于被限制在家中，超級(jí)富豪的家庭無(wú)法揮霍昂貴的假期或其他體驗(yàn)。為了花錢，他們轉(zhuǎn)向世界奢侈品牌，包括汽車。所以，即使布加迪看到了——的驚人銷量數(shù)字，但和賓利、勞斯萊斯的大量現(xiàn)金相比，也不算什么。

除了少數(shù)幾個(gè)比較主流的品牌，英國(guó)品牌第一季度的銷量都比去年強(qiáng)勁。和阿斯頓馬丁一樣，SUV是這種持續(xù)增長(zhǎng)背后的原因。賓利去年在美國(guó)銷售了4212輛汽車，其中Bentayga占總銷量的40%。

對(duì)品牌的態(tài)度也發(fā)生了變化。在過(guò)去，寶馬被認(rèn)為是雄心勃勃的，但越來(lái)越多的富人渴望更多。異國(guó)情調(diào)的汽車經(jīng)銷商邁克沃德(Mike Ward)評(píng)論道，“雷克薩斯SUV可能是他們的日常用車，但他們?nèi)匀幌胍碌暮皖~外的豪華?！?p>沃德最近于2021年8月開(kāi)設(shè)了勞斯萊斯展廳。他說(shuō)，2022年他配置的25款車，所有的強(qiáng)力配置都已經(jīng)賣完了。過(guò)去幾年，蘭博基尼對(duì)其產(chǎn)品的需求也很大，這也是由該公司的SUV推動(dòng)的。在全球交付的8405輛汽車中，相當(dāng)多的5021輛是高騎型Urus。僅在美國(guó)，這個(gè)意大利品牌在2021年就售出了2472輛汽車。

在馬拉內(nèi)羅，法拉利經(jīng)歷了類似的崛起。RDS汽車集團(tuán)的Robert DiStanislao說(shuō)，事實(shí)上，事實(shí)證明，躍馬非常受歡迎，以至于有一個(gè)長(zhǎng)達(dá)三年的等候名單。這反映了該公司首席執(zhí)行官Benedetto Vigna今年早些時(shí)候所說(shuō)的話。維格娜說(shuō)，“我們有歷史上最強(qiáng)的秩序.比上年達(dá)到兩位數(shù)，覆蓋2023年?！敝挥性赩12驅(qū)動(dòng)的Purosangue到來(lái)時(shí)，這種需求才會(huì)飆升。