克里斯哈里斯駕駛保時(shí)捷992 GT3
當(dāng)然,你偶爾會遇到超跑,每年都會遇到法拉利賽車(這種情況總是會發(fā)生),但除此之外,就連寶馬M車這樣的東西也開始失去吸引力。再加上越來越多的新車型配備了電動動力總成,你就可以理解為什么一個(gè)老派記者可能會對自己的日常工作感到有些厭倦了。
保時(shí)捷911(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)基本上是汽車的一個(gè)符號,并沒有真正地一代一代地改變,所以一款新車型的發(fā)布理論上應(yīng)該會落入“無聊”的籃子,但我們都知道事實(shí)并非如此。原因有二:第一,雖然外觀確實(shí)很像,但德國工程師還在想辦法讓911變得更好;第二,是911。這與最近幾十年的汽車歷史密切相關(guān),如果沒有它,甚至很難想象。
此外,這不僅是911,還有GT3(Clubsport),這可能是總結(jié)這款傳奇車型精髓的最佳方式:出色、不妥協(xié)的操控性、出色的抓地力、強(qiáng)勁的動力以及所有這些——重要的自然吸氣六缸吸水器。哦,它也是作為手冊提供的,雖然克里斯沒有那么幸運(yùn),但得到了PDK版本。
我們經(jīng)歷了所有這些過程,試圖解釋為什么為英國汽車雜志工作的Chris Harris有一個(gè)成功的YouTube頻道,以及為什么現(xiàn)在為Top Gear工作的人決定首先闖入全新的911 GT3。他在賽道上的表現(xiàn),而不是讓別人去做。
對于可能不知道這一點(diǎn)的人來說,新車需要很短的磨合(或磨合)時(shí)間。在這段時(shí)間內(nèi),新車相對于其全部潛力,必須始終保持適中的行駛速度。這是你能想象到的最無聊的過程之一,因?yàn)槟悴辉试S超過一定的速度限制,這類似于在最大功率超過8000轉(zhuǎn)/分的汽車?yán)锼馐艿恼勰?。然而,Chris Harris自愿在這種情況下為GT3計(jì)時(shí)1000英里,因?yàn)檫@是駕駛其中一輛賽車的重要時(shí)刻。
事實(shí)證明,他并不失望。即使沒有500 hp (503 hp/510 PS)的輸出功率,在過去的十年里似乎也停滯不前,在今天的市場上可能會感覺有些乏力,這并不是汽車的真正問題。在下面的視頻中,你可以看到克里斯在全國行駛了1000英里并有一個(gè)延長的階段后,關(guān)于汽車和一些漂移的所有信息。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼