MINI 參考價：23.38萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(441條)

到目前為止，至少據(jù)我們所知，ID.3的現(xiàn)任主人還沒有舉辦過耐力賽。然而，在大眾汽車本身的支持下，幾個人在9月份宣布開始穿越德國的12，400英里(2萬公里)的旅程。目的：找出ID.3的真實成分

此行使用的汽車是預(yù)生產(chǎn)的ID.3 Pro S，電池為77千瓦時，預(yù)計將于2021年初投放市場。這輛車和它的兩位司機(Rainer Zietlow和DoMINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）cBrner)已經(jīng)行駛了8700英里(14000公里)，第一印象就在那里。

最重要的是，這兩份報告中的主要問題為零——從未發(fā)生過火災(zāi)、無故障、無事故。

在迄今為止的整個距離中，二人組已經(jīng)將其ID.3插入了350多個快充站，有時我們會被告知(很多次，似乎很頻繁)所達到的高充電容量為125 kW。

至于耗電量，司機表示，在城市交通中，汽車每行駛62英里(100公里)，大約需要15千瓦時——奇怪的是，ID.3中耗電量最少的城市是一個擁擠的城市。茲特洛說：

“例如，有趣的是，在所有傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機消耗最多燃料的地方，我們在城市交通中使用的能源最少。”

“在我們的ID.301中，每百公里是15千瓦時。根據(jù)供應(yīng)商的不同，這相當于大約四歐元的電力。平均而言，我們使用不到20千瓦時的電力?！?p>從續(xù)航里程來看，官方公布的使用這種電池的汽車額定功率為341英里(549公里)，但兩個人在不充電的情況下行駛的最大距離為261英里(420公里)。

德國的整個駕駛活動將持續(xù)到12月初，因此我們可能會從德國汽車制造商及其合作伙伴那里獲得更多更新。