耀 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

目前，EQ系列中唯一活躍的成員是EQC、EQV和Intelligent EQ，后者是一個(gè)入侵者，因?yàn)樗麄儧](méi)有共享梅賽德斯-奔馳的名稱。我們都知道EQC的接受度(不太好)，而EQV是一個(gè)小眾的模式，所以它與宏大的計(jì)劃無(wú)關(guān)。同時(shí)，全電動(dòng)智能家居在歐洲擁擠的城市意義重大，但范圍非常有限，潛力無(wú)法發(fā)揮。

這意味著即將推出的情商模型將肩負(fù)重任。不過(guò)有一點(diǎn)說(shuō)明奔馳對(duì)專為電動(dòng)續(xù)航里程開發(fā)的全新平臺(tái)(EVA)充滿信心：其實(shí)EQ系列的下一個(gè)成員也將是最重要的。

EQS可能不是這個(gè)系列中最暢銷的產(chǎn)品，但它將保持它的光環(huán)地位，它的等效模型也在化石燃料燃燒器中享受，你可以在你的汽車中獲得所有期望的舒適性和技術(shù)，但如果你不能在性能甚至更重要的是最大范圍方面與之匹配，這一切都是徒勞的。

按照奔馳的說(shuō)法，這應(yīng)該不成問(wèn)題。這家德國(guó)制造商聲稱，在歐洲的WLTP循環(huán)下，基于EVA的EQS可以行駛435英里(700公里)。這個(gè)數(shù)字剛開始炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候令人印象深刻，但后來(lái)一直被空氣和特斯拉Model S格子呢覆蓋(據(jù)說(shuō)可以超過(guò)500英里)。

但在與奔馳通常提供的豪華級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，兩者都將舉步維艱，更不用說(shuō)德系品牌在細(xì)分市場(chǎng)的分量了。如果奔馳能在技術(shù)上取得成功，毫無(wú)疑問(wèn)，它將是贏家。

為了讓事情對(duì)公眾更有吸引力，梅賽德斯不僅開發(fā)了全電動(dòng)豪華轎車，還開發(fā)了SUV版本——暫時(shí)稱為EQS SUV。就像它的同伴一樣，這輛高騎車輛仍然穿著迷彩服，因此很難辨認(rèn)出任何細(xì)節(jié)，但顯然，它與EV有著相同的前駕駛室設(shè)計(jì)。

預(yù)計(jì)EQS SUV可以提供與使用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的大型車輛相同的內(nèi)部空間，這將轉(zhuǎn)化為類似的舒適性和更小的占地面積。SUV應(yīng)該和豪華轎車共用動(dòng)力總成和電池組，但到目前為止，我們還不知道它們到底藏著什么。

EQS預(yù)計(jì)將有一個(gè)110千瓦時(shí)的電池組和雙電機(jī)設(shè)置，總輸出功率約為500馬力?？紤]到品牌對(duì)舒適和寧?kù)o的強(qiáng)調(diào)，我們認(rèn)為這應(yīng)該足夠了。遺憾的是，下面的視頻無(wú)法讓我們深入了解新車型的性能水平，但它似乎確實(shí)表明了車隊(duì)中的所有車輛或多或少都處于相同的發(fā)展階段。我們會(huì)看到他們同時(shí)開始嗎？不，但這確實(shí)意味著奔馳走上了正軌，這總是好消息。