【太平洋汽車網(wǎng)】大眾速騰保險杠材質(zhì)是鋼板和塑料，保險杠的里面一般都是鋼板，外層則是一層塑料，中間有一層低速緩沖泡沫。

　　新速騰減配后懸掛已經(jīng)成為不爭的事實，不過在實際的測試中，新老車型之間差距并不是很大。實際上，這項減配將更多的體現(xiàn)在顛簸強烈的路面上，扭力梁式半獨立后懸掛因為先天的缺陷，舒適度遜色于多連桿獨立后懸掛基本沒有懸念。在這個方面，采用多連桿后懸的高爾夫顯然更占優(yōu)勢。

　　前后保險桿對比：前后防撞梁保護都很全面常見的保險杠系統(tǒng)一般由保險杠外皮、低速緩沖泡沫、配有吸能盒的金屬杠鐵三部分組成。其中保險杠外皮主要起到裝飾作用，低速緩沖泡沫可以吸收和衰減碰撞力度，當泡沫的緩沖達到極限失效時，剩下的就交給帶有吸能盒的金屬鋼鐵來保護。

　　通過圖片可以看出來，速騰的前保險杠為塑料外殼和金屬杠鐵，前保險杠杠鐵的防護作用具備兩級吸能結(jié)構(gòu)，并在距地230毫米處增設(shè)防人卷入杠（兼有保護水箱作用），這項增配可以提高對行人的防護，值得稱贊。

　　高爾夫并沒有這項配備，但是在防撞梁下方有一部分非金屬材質(zhì)的行人腿部保護防護梁，作用和防人卷入杠類似。從高爾夫保險杠的構(gòu)造來看，它的強度足夠堅硬，由此產(chǎn)生的保護作用毋庸置疑，但是高爾夫前保險杠只有兩端具備發(fā)泡材質(zhì)的保護層。

　　速騰和高爾夫的尾部一樣，都是一根厚重的拱形防撞梁，在追尾和倒車過程中，充分考慮到了對后部的自我保護。

　　新速騰全車防護值得特別提出的就是前保險杠防護設(shè)計不僅僅考慮車內(nèi)人員的安全，同時還顧及到行人保護領(lǐng)域。兩級吸收能量的設(shè)計可以更有效的衰減碰撞力度。高爾夫保險杠的優(yōu)點是，其金屬杠鐵分為兩層，前層材質(zhì)較薄，后層材質(zhì)很厚，這樣的設(shè)計可以更好地起到分段吸能作用。

　　前后的防撞梁最能說明廠家對于被動安全的重視，從新速騰和高爾夫的對比來看，大眾廠家并沒有在這方面進行任何的縮水，充分考慮到了前后防撞梁在碰撞中所提供的保護作用。

　　門板對比：新速騰沒有隔音棉新速騰和高爾夫的門板防撞梁都采用了加強筋，前后門防護梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與距地面垂直高度均對成員提供良好的保護，并且做工比較精細。不過新速騰的車門上雙層密封圈減配為單層了，高爾夫為雙層。

　　深入拆解發(fā)現(xiàn)，新速騰前車門內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)沒有發(fā)現(xiàn)任何隔音和減震材料；拿開高爾夫的門內(nèi)飾板，看到下面還有一個隔層，雙隔層的設(shè)計，可以有效降低車外噪音的傳入。而且，隔層固定卡子的數(shù)量同樣很密集，這樣的設(shè)計可以使隔音氈被有效固定，從而有效降低噪音。在門板隔音處理方面，高爾夫更勝一籌。

　　焊接工藝對比：高爾夫為激光焊接，新速騰門框為點焊我們常見的車身焊接工藝一般有點焊和激光焊接兩種，激光焊接的優(yōu)點主要有焊接強度高、焊接速度快、零件焊接變形孝對沖壓件質(zhì)量提出更高的要求、還有最重要的焊接處非常美觀，當然隨之用料成本也是比較高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）