【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】凱馬汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是LJ469Q-1AEB，該發(fā)動(dòng)機(jī)是1.2升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為56千瓦，最大扭矩為112牛米。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是錫柴LJ469Q-1AEB。

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的幾個(gè)重要參數(shù)：

　　1、排量。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的排量可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的參數(shù)之一，發(fā)動(dòng)機(jī)排量可以理解為人的肺活量，肺活量越大，一口氣能吸入氣體的體積就越大。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量就是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積的總和，拿最常見(jiàn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，如果一個(gè)氣缸的容積為0.5L，那么該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就是2.0L自然吸氣，如果配有渦輪增壓器，就稱(chēng)其為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量與汽車(chē)油耗大體成正比，排量越大，油耗越高。

　　隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)效率越來(lái)越高，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也越來(lái)越小?，F(xiàn)階段的量產(chǎn)新車(chē)已經(jīng)越來(lái)越少采用3.0L以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是在緊湊級(jí)車(chē)型范圍內(nèi)2.0T、1.4T甚至1.2T都已經(jīng)成為普遍的現(xiàn)象。

　　2、每缸氣門(mén)數(shù)。

　　每個(gè)缸體都有氣門(mén)，最少為一進(jìn)一出兩氣門(mén)。當(dāng)前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)數(shù)量有兩氣門(mén)、三氣門(mén)、四氣門(mén)、甚至是五氣門(mén)?？梢哉f(shuō)氣門(mén)數(shù)越多，其進(jìn)排氣的效率越高，但同時(shí)也更為復(fù)雜。

　　現(xiàn)在一般的車(chē)都是采用每缸4氣門(mén)的結(jié)構(gòu)，即兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)，兩個(gè)排氣門(mén)。每缸4氣門(mén)的設(shè)計(jì)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到更大的氣門(mén)開(kāi)啟面積，提高充氣效率，從而產(chǎn)生更大的額定功率。

　　3、壓縮比。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要因素。活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的最大容積與活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的最小容積之比，即為壓縮比，壓縮比可以表示混合氣體被壓縮的程度。壓縮比越高，其做工行程產(chǎn)生的動(dòng)能就能得到更好的利用。

　　也就是說(shuō)相對(duì)來(lái)說(shuō)壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大。不過(guò)，受限于燃料抗爆性的因素，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)高可能會(huì)產(chǎn)生爆震的現(xiàn)象。所以說(shuō)，在提高壓縮比的同時(shí)還要避免爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)時(shí)所必須考慮的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)按照廠家說(shuō)明書(shū)標(biāo)明的燃料標(biāo)號(hào)就不會(huì)有什么問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）