【太平洋汽車網】普拉多油箱護板材質是塑料。塑料油箱可塑性更強，而且重量可比金屬油箱輕的多，不容易被腐蝕，優(yōu)點的確不少。

　　有資本才霸道 一汽豐田普拉多底盤解析2017-09-08 00：00愛卡汽車王煒晨前懸掛解析【愛卡汽車SUV頻道 原創(chuàng)】現(xiàn)如今同級別車型底盤方面的同質化問題非常嚴重，緊湊級SUV車型無外乎前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，想必大家對于這樣的底盤結構早已經沒有了太多興趣。所以我們今天請來了一位與眾不同的選手：一汽豐田普拉多（參數(shù)|詢價）3.5L NAVX車型?？纯催@位專注于越野領域的高手，能在底盤方面為我們帶來什么樣的“高級表現(xiàn)”。

　　和普通城市SUV有所不同的是，一汽豐田普拉多依舊采用著非承載式車身、后整體橋等較為原始的“越野車”配置。首先從車型的定位上來看，一汽豐田普拉多在底盤方面將主要服務于非鋪裝路面，所有設計的核心宗旨就是堅固耐用。所以我們看到在一汽豐田普拉多的底盤方面，任何部件都非常粗壯，并且通過設計使得車輛零件在損壞時也能夠迅速得到修復。

　　前懸掛解析一汽豐田普拉多的前雙叉臂懸掛沒有太多特殊的地方，但是從結構上來看這套懸掛絕對是目前我們寫過底盤解析文章中，最為厚重的一套。前懸掛沒有太多輕量化、空氣動力學設計。十分標準的“A型下控制臂”采用了對稱式結構，而粗壯的橫向穩(wěn)定桿，通過強大的剛性將前橋同軸的兩個輪胎牢牢的聯(lián)系到了一起。

　　車輛前橋并不配備空氣懸掛，所以我們只看到了普通的減震彈簧。筒簧一體式的設計可以給懸掛帶來更大的自由行程。我們知道對于越野車來說，除了必須要堅固之外，更長的懸掛自由行程就能夠帶來更好的抓地力。

　　雖然車輛前橋并沒有配備空氣懸掛，但是我們卻在橫向穩(wěn)定桿的上方看到一個帶有防塵套筒的液壓裝置。事實上這是一汽豐田普拉多十分關鍵的一項設計。我們知道車輛在公路上行駛時，需要盡可能小的限定同軸兩側垂向的相對位置，以增大車輛的穩(wěn)定性。而在越野時，卻盡可能的希望同軸兩側輪胎更加自由的活動，以帶來更好的懸掛自由行程增加通過性，而橫向穩(wěn)定桿就是決定這一切的重要因素。

　　車輛通過對于橫向穩(wěn)定桿上液壓裝置的調節(jié)，讓一汽豐田普拉多可以從容的應對公路和越野兩種需求完全不同的路況。

　　這兩種需求雖然看似有著不可調和的矛盾，但是通過設計在橫向穩(wěn)定桿上方的液壓系統(tǒng)就可以很好的讓車輛底盤適應不同工況下的不同需求。在公路上行駛時這個液壓系統(tǒng)會頂死橫向穩(wěn)定桿，讓橫向穩(wěn)定桿牢牢控制住兩側的輪胎，使他們之間保持相應的穩(wěn)定。而在越野路段下，該液壓裝置會放開橫向穩(wěn)定桿，使橫向穩(wěn)定桿有了很多的自由空間，從而降低橫向穩(wěn)定桿對于兩側輪胎的限制作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）