小鵬P7 參考價(jià)：24.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(68條)

2022年的年初，是曬成績(jī)單的時(shí)候，造車新勢(shì)力“蔚小理”三強(qiáng)里面，小鵬這邊以98155臺(tái)交出了交付量冠軍的亮眼成績(jī)，頂梁柱小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量更破了十萬(wàn)。理想僅依靠理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一款車收獲不少奶爸車主的好口碑，全年累計(jì)交付90491臺(tái)。過(guò)得一般的，是另一邊廂的蔚來(lái)，3月交付不破萬(wàn)，因?yàn)楣?yīng)鏈的因素更是被迫漲價(jià)和停產(chǎn)，走高端路線的蔚來(lái)真是屋漏兼逢連夜雨。所以大家把關(guān)注點(diǎn)更多地放在了小鵬和理想兩強(qiáng)身上，這不，他們倆的新車上市時(shí)間貌似又“相撞”了，而撞的不止是上市時(shí)間，還有外觀。

根據(jù)2021三家公司的財(cái)報(bào)，理想很可能成為第一家實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢(shì)力，小編對(duì)理想印象還是不錯(cuò)的，野心不會(huì)過(guò)于大，只關(guān)注解決用戶痛點(diǎn)。理想在前不久劇透了新的“奶爸車”理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

新車將采用全新設(shè)計(jì)，配備了激光雷達(dá)并搭載了四缸増程器。貫穿式的燈帶搭配內(nèi)凹造型神似小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），車頭給人的感覺(jué)原創(chuàng)度不是很高，如果忽略車標(biāo)很難看出這是一臺(tái)理想的車?？赡苁且?yàn)榉艞壛死硐霕?biāo)志性的大嘴巴，很多網(wǎng)友都表示，車頭車尾都用了貫穿式LED燈帶，簡(jiǎn)直和小鵬G9是“兩兄弟”啊。

外觀設(shè)計(jì)方面，蛋卷會(huì)更加傾向G9的極簡(jiǎn)和精煉。G9傳承并進(jìn)化了小鵬汽車家族式前臉X Robot Face。貫穿式日行燈的兩側(cè)新增標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)，猶如兩個(gè)非常犀利的眼神。雙激光雷達(dá)完美融入前大燈設(shè)計(jì)，加上與小鵬LOGO呼應(yīng)的日行燈，威嚴(yán)且科技感十足。是G9本身比L9好看呢，還是因?yàn)镚9率先發(fā)布，給了蛋卷先入為主的假象呢？你覺(jué)得呢？和蛋卷一樣的在評(píng)論區(qū)扣個(gè)1。既然都說(shuō)外觀相似，那么內(nèi)涵就顯得更為重要，且是和對(duì)方差異化的關(guān)鍵。究竟孰兄孰弟，智能硬件見(jiàn)分曉。

隨著汽車越來(lái)越聰明，智能輔助駕駛是車主車企雙方共同追求的功能，正所謂“我可以不用，但我不能沒(méi)有?！闭缒贪謧兊囊螅硐氲妮o助駕駛也在不停完善之中，L9的輔助駕駛叫做AD Max。

理想L9下重本的地方是激光雷達(dá)，從上面的對(duì)比圖可以看到，激光器數(shù)達(dá)到了驚人的128個(gè)，成為了“真128線”激光雷達(dá)。車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，目前主要就是“多面轉(zhuǎn)鏡方案”和“MEMS振鏡”這兩種方案這款“禾賽AT128”，實(shí)際上也屬于轉(zhuǎn)鏡方案的一種，只不過(guò)它搭載的是“一維轉(zhuǎn)鏡”，只能實(shí)現(xiàn)激光的橫向掃描。畫畫，筆尖是一個(gè)點(diǎn)，從左到右、從上到下打點(diǎn)形成點(diǎn)云圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）像；它的激光器就像打印，從左到右打出豎線，形成點(diǎn)云圖像。這條豎線就是128個(gè)點(diǎn)組成的。

這種激光雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性高、壽命長(zhǎng)，缺點(diǎn)是體積大、發(fā)熱問(wèn)題嚴(yán)重、探測(cè)距離近。

相對(duì)比起來(lái)，小鵬G9搭載的“速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）聚創(chuàng)M1”（MEMS振鏡方案）只需要5個(gè)激光器，屬于比較傳統(tǒng)的激光雷達(dá)形式。輔助駕駛方面劇透信息較多，G9在小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的X PILOT3.5基礎(chǔ)上，將激光雷達(dá)升級(jí)為速騰聚創(chuàng)M1，芯片升級(jí)為2顆英偉達(dá)Orin X 。功能上這套XPILOT 4.0可以實(shí)現(xiàn)覆蓋泊車、高速高架、城市道路的全場(chǎng)景的輔助駕駛，官方本次預(yù)熱稱之為“P to P”，即P檔到P檔，一個(gè)駕駛循環(huán)內(nèi)可以體驗(yàn)完整的領(lǐng)航輔助駕駛功能。這可以說(shuō)是現(xiàn)有的智能輔助駕駛和自動(dòng)泊車的集大成者，不僅限于高速和停車場(chǎng)等封閉路段，而是從停車場(chǎng)到停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的輔助。XPILOT 4.0的軟件能力會(huì)在2023年推送，何小鵬此前也說(shuō)過(guò)，消費(fèi)者會(huì)在小鵬XPILOT 4.0上體驗(yàn)到明顯的技術(shù)代差。激光雷達(dá)，本質(zhì)上只是個(gè)硬件，無(wú)論參數(shù)多高，要想得到完美的利用，還是要看自動(dòng)駕駛算法。軟件硬件是否深度結(jié)合？能否給用戶提供穩(wěn)定且優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)？這才是用戶真正需要關(guān)心的。小鵬汽車早早就布局智能輔助駕駛賽道，相比 19 年就開(kāi)始全棧自研的小鵬，理想自研的時(shí)間點(diǎn)更晚，一邊是提早布局，一邊是堆硬件，L9能否在智能駕駛上追平小鵬 G9，還需要靠時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。