海豹 參考價(jià)：17.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(17條)

在今年四月初，比亞迪官方正式對外宣布已停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。隨后在五月初，比亞迪官方公布其4月份乘用車銷售達(dá)105475輛，同比增長136.5%。由此可見，比亞迪在新能源汽車戰(zhàn)略上的重大決心。而在上述“大動作”的基礎(chǔ)上，真正意義上的電池與車體合二為一

眾所周知，在新能源汽車領(lǐng)域，各大廠商對于“電池”這個(gè)重要的組件都要以嬰兒般的呵護(hù)去對待，因?yàn)橹挥羞@樣才能保證駕駛者的乘駕安全性。而這次海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）所采用的CTB電池車身一體化技術(shù)則是直接將電池與車身結(jié)合，讓電池的上蓋與車身地板合二為一。這樣一來，動力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝的同時(shí)，還帶來的一系列的優(yōu)勢性。

為了實(shí)現(xiàn)CTB電池車身一體化技術(shù)，比亞迪采用了蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高了刀片電池本身的安全系列及抗壓強(qiáng)度。發(fā)布會上，一輛50噸的重型卡車碾壓過去都完全不是事。另外，CTB技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了車身與電池系統(tǒng)的高度融合，讓整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍。不僅如此，該技術(shù)在安全方面所帶來的效果也是顯而易見的，采用CTB技術(shù)的e平臺3.0車型的正碰結(jié)構(gòu)安全提升50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升45%，這也讓比亞迪官方有底氣將其自稱為“撞不斷的電動汽車”。

由于在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了大幅度改變，這也讓采用CTB技術(shù)的e平臺3.0車型，在純電平臺上實(shí)現(xiàn)近乎完美“低趴”車身姿態(tài)，配合前雙叉臂+后五連桿的高性能懸架組合，可獲得更好的操控性與運(yùn)動設(shè)計(jì)。e平臺3.0技術(shù)的全新應(yīng)用

作為首款e平臺3.0車型，海豹的各項(xiàng)配置也非常別致。比如在電池方面，其采用的磷酸鐵鋰電池材料在安全性能上擁有先天級優(yōu)勢，刀片電池包結(jié)構(gòu)也在空間利用率上提升了50%，進(jìn)而提升了車輛的續(xù)航里程。在動力方面，海豹所采用的八合一電動力總成也有別于行業(yè)傳統(tǒng)的三合一電動力總成，尤其是在動力功率、電阻等方面的優(yōu)勢異常明顯。另外，在電池包冷媒直冷直熱技術(shù)、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、高電壓電驅(qū)升壓充電方案等方面，也同樣是海豹所搭載的這套e平臺3.0車型的優(yōu)勢項(xiàng)。比亞迪式的“軟硬結(jié)合”很有料

作為比亞迪全新一代產(chǎn)品，海豹所擁有的當(dāng)然不僅僅是其內(nèi)部的“黑科技”，同時(shí)它還是一部真正意義上的視覺大作。據(jù)了解，海豹由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾力打造，活力與運(yùn)動美感同存。海悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙U懸浮式車燈、海浪漣漪“波紋”燈、海浪雙腰線動感設(shè)計(jì)、海天一線貫穿式水滴尾燈等設(shè)計(jì)，無一不體現(xiàn)出設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所營造的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)。

不僅如此，海豹還在對于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，以及車輛安全、操控性等方面加以跟進(jìn)，比如海豹首搭的iTAC智能扭矩控制技術(shù)和后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)等等，這些新技術(shù)、新方案，都有可能成為消費(fèi)者對于海豹這款車的第一印象。

海豹作為比亞迪首款搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的e平臺3.0車型，其不僅是一款集成了眾多首發(fā)技術(shù)于一身的新品，同時(shí)也是設(shè)計(jì)、工藝、智能、技術(shù)等多元化創(chuàng)新理念的行業(yè)集合體。通過海豹這款新品，很多人也能更為清楚地看到比亞迪以量產(chǎn)級新能源汽車挑戰(zhàn)行業(yè)極限的態(tài)度，期待這款車未來的上市表現(xiàn)。