運動的風格飽滿的質(zhì)感，試駕藍鳥Sylphy

2025-03-16 13:12:02 作者：資訊小編

身體看起來結(jié)實飽滿。

s曲線使駕駛員被控制界面包圍。

出現(xiàn)

新車最大的特點在于前低后高的身材，車頂圓潤，腰線較高。該車的低前部和緊湊的后部進一步增強了運動氛圍。

藍鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計類似于天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），融合了日系車和歐系車的設(shè)計元素。雖然缺乏自己獨特的風格，但其現(xiàn)代動感的造型還是相當討喜的。新車最大的特點在于其前低后高的身材，加上圓潤的車頂和高腰線，使得車身看起來扎實飽滿。同時，該車低前、緊湊的車尾進一步提升了車型的運動性，藍鳥軒逸的外觀也因此更接近強調(diào)性能的歐系車。

車頭處，略微放大的鍍鉻橫幅式進氣格柵增加了整車的高檔感。變形的階梯式大燈不僅巨大而且立體，擴大的輪拱襯托出加寬的左右輪距，給藍鳥軒逸一種躍躍欲試的動感。車尾，后保險杠和紅色尾燈幾乎與尾門在同一平面上，扁平流線型的一體化設(shè)計充滿了轎跑的味道。

內(nèi)部裝飾物

繼承了天籟的內(nèi)置布局，控制按鍵集中，布局略顯復雜，駕駛員有一種被控制界面包圍的感覺。

坐進車內(nèi)不難發(fā)現(xiàn)，藍鳥軒逸明顯繼承了天籟的內(nèi)飾布局。即使水平和設(shè)備不如后者先進，設(shè)計師也盡量向科技感和先進靠攏。這款車的內(nèi)門板既美觀又實用，塑料飾件和仿木飾件非常和諧，T型中控臺的配色優(yōu)雅得體，齊全的空調(diào)和音響功能彰顯了廠商的原創(chuàng)性。

美中不足的是藍鳥軒逸的控制鍵相對集中，布局略顯復雜。駕駛時按下或旋轉(zhuǎn)某個控制鍵會讓駕駛員分心。幸運的是，駕駛員只需通過方向盤上的快捷鍵，就可以不用斜視就能調(diào)節(jié)聲音的常用功能。至于其他系統(tǒng)，上路前調(diào)好音響比較安全。

坐在藍鳥軒逸的駕駛座上，一方面方向盤的握感和儀表的音色增強了人的駕駛欲望；另一方面，略大的中控臺和溫和的仿木裝飾面板提醒著買家，這仍然是一款主流的中級車。

前排右側(cè)，駕駛員有一種“被操控界面包圍”的感覺(日系車都是右舵設(shè)計，與國內(nèi)相反)，而副駕駛座的乘客則獲得一種開闊感。這體現(xiàn)了日產(chǎn)倡導的最新“時尚生活理念”。通過在很多地方采用S型曲線，比如將中控臺設(shè)計成S型，形成一個被駕駛者包圍的空間，從而營造出以駕駛者為導向的前排布局，這種形式也被日產(chǎn)運用到了優(yōu)雅的旗艦車型上。

控制

新引擎的動力輸出線性、平順、輕快，駕駛中的所有操作依舊輕盈。與同級別的德國同行相比，缺乏真實感和銳度。

藍鳥軒逸搭載了全新的MR系列發(fā)動機。眾所周知，日產(chǎn)的VQ發(fā)動機已經(jīng)連續(xù)十二年獲得國際發(fā)動機大獎。在VQ發(fā)動機的基礎(chǔ)上，日產(chǎn)公司開發(fā)了一種全新的MR系列發(fā)動機，用于低檔汽車。

據(jù)日產(chǎn)的工程師介紹，MR發(fā)動機研發(fā)的關(guān)鍵點在于實現(xiàn)日常低速行駛時的強勁扭矩、超低的油耗和排放水平以及低分貝悅耳的發(fā)動機聲音。

可變氣門正時控制系統(tǒng)在最近推出的日產(chǎn)中相當常見。藍鳥軒逸的MR系列發(fā)動機也有這個機制。同時，發(fā)動機內(nèi)置的平衡軸大大降低了二次振動，使得這款直列四缸發(fā)動機擁有與V型六缸發(fā)動機一樣低的振動水平。此外，日產(chǎn)的工程師利用納米技術(shù)開發(fā)了超低摩擦技術(shù)，使MR系列發(fā)動機零部件之間的摩擦比普通發(fā)動機降低了40%左右，不僅延長了發(fā)動機零部件的使用壽命，還有效降低了油耗。

藍鳥軒逸，一款代號為MR20DE的2.0升發(fā)動機，最大輸出功率100kW/5200rpm，最大扭矩189nm/4400 rpm。從數(shù)值上看，與目前國產(chǎn)的藍鳥2.0升發(fā)動機相比，雖然最大功率有所降低，但最大功率輸出機會大大提前了1200rpm，最大扭矩也提高了11Nm，提前了4000。到了高速區(qū)，發(fā)動機本身就有激昂的聲音，每次超過1800轉(zhuǎn)都有不錯的加速力。

結(jié)合多項電控系統(tǒng)，再加上原廠制造的底盤，相比上一代藍鳥，全新藍鳥軒逸在操控層面有了很大的進步。

藍鳥軒逸原則上還是一款舒適的車，但也有一定的運動實力。通過試駕，藍鳥軒逸的動力響應(yīng)在同級車中相當不錯，減震行程也不長。原廠阻尼設(shè)置也能滿足中高速行駛需求。方向盤容易掌握，駕駛員可以充分感受到車身的重心分布。除了日系的“安慰”語氣，路感還有接近歐洲的真實反饋。

另一方面，為了滿足大部分車主對輕松駕駛的訴求，減少日常駕駛的疲勞，藍鳥軒逸的操作還是偏輕的，尤其是方向盤的電子輔助動力。輕盈的手感雖然在低速時非常適合女性車主，但在高速時不夠硬朗。如果手感能重一些，路面反饋信息會更多。另外，雖然藍鳥軒逸的制動力也可以用線性來形容，高速制動也能給駕駛者一種安全穩(wěn)定的感覺，但是和同級別的德系同行相比，還是缺乏真實感和犀利感。

控制鍵的布局很復雜。

儀表盤上全是運動。

座椅之間的儲物空間相當人性化?！　』緟?shù)

　　長/寬/高（mm）：4610/1695/1510

　　軸距（mm）：2700 排量（ml）：2000

　　最大功率（kW/rpm）：100/5200 最大扭矩（Nm/rpm）：189/4400

　　變速箱：CVT無級變速

　　總評

　　藍鳥Sylphy拋棄藍鳥家族一貫的中庸路線，以時尚的視覺張力在第一時間抓住買家的目光，另外，在動力與操控方面，藍鳥Sylphy也算可圈可點，相對于折合人民幣15萬元的日本當?shù)厥蹆r，藍鳥Sylphy算是物超所值。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于運動的風格飽滿的質(zhì)感，試駕藍鳥Sylphy的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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