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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

我們從引擎開始。C43的動(dòng)力裝置和最近裝在AMGSL43上的大致相同，核心是2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。到目前為止，很不起眼。偉大的六人怎么了？好了，這個(gè)把那些老六們牢牢固定在了他們的后端。

M139L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中L代表縱向，是世界上第一款配備電動(dòng)廢氣渦輪增壓器的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在消除傳統(tǒng)的渦輪遲滯，并利用梅賽德斯-AMGPetronasF1團(tuán)隊(duì)一直在使用的技術(shù)相關(guān)的技術(shù)開發(fā)而成。

一個(gè)4厘米厚的扁平電機(jī)直接安裝在渦輪增壓器軸上，位于渦輪和壓縮機(jī)葉輪之間。這允許壓縮機(jī)葉輪快速加速，而不必依靠廢氣在熱側(cè)纏繞渦輪葉輪。這不僅改善了發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的響應(yīng)，也意味著即使在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)也能保持增壓壓力。

渦輪增壓器由48伏結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速可達(dá)175000轉(zhuǎn)/分，即每秒近3000轉(zhuǎn)，而M139L動(dòng)力裝置的剛性封閉甲板結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)160巴的峰值燃燒壓力。兩個(gè)水泵確保冷的氣缸蓋和熱的曲軸箱以獲得最佳效率。

峰值功率在6750rpm時(shí)額定為300kW，峰值扭矩在5000rpm時(shí)達(dá)到500Nm。在某些情況下，輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)還可以產(chǎn)生10kW的瞬時(shí)升壓，這要?dú)w功于皮帶驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(RSG)。當(dāng)與RaceStart啟動(dòng)控制系統(tǒng)和4Matic全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合使用時(shí)，這意味著0-100km/h的時(shí)間僅為4.6秒。

Mercedes -AMG將C43的最高速度限制在250公里/小時(shí)，盡管可選的AMG driver kit可以將其提高到265公里/小時(shí)。對(duì)于我們的德國(guó)同事來(lái)說(shuō)，這聽(tīng)起來(lái)像一個(gè)，而不是澳大利亞買家會(huì)太興奮的任何事情。

梅賽德斯-AMG為C43配備了動(dòng)態(tài)排氣系統(tǒng)，其聲音特性由排氣閥控制。然后就是AMGRealPerformanceSound——對(duì)，真的是3354。它的排氣管里有一個(gè)傳感器，可以向車內(nèi)輸入音頻。AMG將其描述為“特別情緒化的聲音體驗(yàn)”。我們迫不及待地想報(bào)道這項(xiàng)功能的成功或失敗。

全驅(qū)系統(tǒng)絕對(duì)后偏，前固定31%，后分配69%。配合AMG動(dòng)態(tài)選擇系統(tǒng)使用，有五種模式，可以在濕滑、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)人駕駛模式下循環(huán)。最重要的是，有AMGDynamics的基本、高級(jí)和專業(yè)套件，可以進(jìn)一步微調(diào)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的響應(yīng)?？刂葡到y(tǒng)可以在“運(yùn)動(dòng)”模式下打開以獲得更多的偏航角，或者關(guān)閉以開始行駛軌跡。自適應(yīng)減震器是標(biāo)配，有三種模式——舒適，運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)。

后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確保了靈活性。這套系統(tǒng)可以讓后輪和前輪在最高100 km/h的速度下做出2.5度的最大角度(取決于AMG動(dòng)態(tài)設(shè)置)，然后后輪和前輪平行轉(zhuǎn)向以提高穩(wěn)定性，但最多只有0.7度。制動(dòng)任務(wù)由帶有內(nèi)部通風(fēng)和穿孔的鐵制動(dòng)盤負(fù)責(zé)。制動(dòng)盤尺寸為370x36，前部為四缸固定卡鉗，后部為單活塞浮動(dòng)卡鉗夾緊的320x24轉(zhuǎn)子。

C43有轎車和旅行車兩種款式，但是澳洲奔馳并沒(méi)有承諾推出旅行車版本，考慮到這個(gè)市場(chǎng)對(duì)高性能SUV的偏好，這也是可以理解的。

C43有一個(gè)專用于AMG的散熱器格柵和一個(gè)具有空氣動(dòng)力學(xué)特性的前裙板，而在后面有一個(gè)具有擴(kuò)散器外觀的后裙板和兩個(gè)圓形雙排氣管裝飾元素。雖然聽(tīng)起來(lái)不完全實(shí)用，但確實(shí)很好看。18英寸的合金輪轂是標(biāo)準(zhǔn)配置，但在提供19英寸和20英寸的選擇時(shí)，我們看不到許多堅(jiān)持使用標(biāo)準(zhǔn)輪輞的買家。

機(jī)艙配備了專門移植的AMG版MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，集成了AMGTrackPace數(shù)據(jù)記錄儀。機(jī)艙配備AMG座椅，由耐磨Artico人造革和黑色Microcut微纖維制成，紅色撞色縫線與紅色安全帶相抵消。

AMG高性能方向盤飾有納帕真皮和鋁制換擋撥片。安裝在車輪上的兩個(gè)圓形manetino表盤允許快速選擇駕駛模式。如果你忘了你是怎么花錢的，客艙還配備了AMG運(yùn)動(dòng)踏板，AMG地墊和AMG照明門檻飾件。

看來(lái)，我們要等到明年晚些時(shí)候，也許甚至更晚，才能看到令人窒息的C63e模型，但C43和C63買家之間總是有非常具體的差異。前者想要更一般的，但還能好玩的，后者想要高性能的轎車，不太妥協(xié)。這種分化似乎還在繼續(xù)。

奔馳澳大利亞尚未公布國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車型的定價(jià)和詳細(xì)的內(nèi)飾規(guī)格，但如果你對(duì)C43轎車(預(yù)計(jì)2023年上半年到貨)的預(yù)算在12.5萬(wàn)美元左右，我們認(rèn)為你不會(huì)偏離主題太遠(yuǎn)。

我們期待駕駛汽車，如果梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商記錄的興趣表達(dá)可以接受，那么澳大利亞性能車買家也可以接受。