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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(309條)

在本周早些時候確認它正在考慮推出跑車品牌后，大眾汽車現(xiàn)在概述了它打算如何讓保時捷再次上市。

保時捷的股份將平均分為有投票權的普通股和無投票權的優(yōu)先股。

保時捷-皮赫家族——將通過其令人困惑的名稱保時捷汽車控股公司(Porsche Automobil Holding SE——)獲得25%的股份，加上保時捷的一部分普通投票權，這樣保時捷-皮赫家族將獲得其同名品牌的少數(shù)股份。

卡塔爾投資局(QIA)也計劃入股保時捷。QIA擁有14.6%的股份，目前是大眾汽車第二大單一股東，僅次于保時捷-皮赫家族的31.4%。

作為提議的一部分，大眾將支付占流通股總收益49%的特別股息，以幫助保時捷-皮赫家族或QIA支付其股份。

首次公開募股的資金還將用于向13萬名大眾員工每人支付約2000歐元(3150美元)的特別款項。

只有25%的保時捷無投票權優(yōu)先股將作為首次公開募股(IPO)的一部分在證券交易所上市。

因此，大眾將繼續(xù)持有保時捷的多數(shù)股權，并將繼續(xù)“通過完全整合”將該品牌納入其財務報表。

盡管保時捷30.19萬輛的銷量僅占奧迪公司2021年860萬輛汽車的3.5%，但這一豪華品牌的高利潤率意味著它占汽車制造商利潤的比例要大得多。

彭博估計，保時捷的估值可能約為850億歐元(1340億美元)。從流通中籌集的資金可能用于資助奧迪公司(audi ag)的電動汽車架構、新電動汽車模型和自動駕駛研究的開發(fā)。

兩家公司表示，“在首次公開募股后，大眾和保時捷之間的工業(yè)合作(將)繼續(xù)”。

自2011年保時捷品牌成為奧迪股份公司的一部分以來，它已經緊密地融入了奧迪的研發(fā)；這個大型汽車制造商的d系統(tǒng)。

除了使用Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的MLB等集團平臺，它還開發(fā)了支持Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Bentley Continental的MSB架構。

保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT共享同一個EV平臺，兩個品牌正在設計即將推出的平臺Premium Electric (PPE)，這將是第二代Macan和新款Q6 e-tron的基礎。