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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

自華為的鴻蒙系統(tǒng)即將已經(jīng)在極狐阿爾法S上正式亮相了。同時(shí)也有確切消息稱，越來越多的自主品牌將會使用來自于華為的車機(jī)系統(tǒng)。那么今天我們就來跟大家聊聊車機(jī)和車還有用戶之間的關(guān)系。

車機(jī)這個稱呼是近些年來才有的，從最早的車載收音機(jī)和磁帶機(jī)，到后來的CD，多碟CD機(jī)，那時(shí)候的車機(jī)其實(shí)只是一套車載的音箱系統(tǒng)。并沒有什么其他的功能。

到了21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），真正意義上的車機(jī)出現(xiàn)在了一些豪華品牌上，這些車機(jī)擁有了更加豐富的功能。比如說車載電話，和車載導(dǎo)航系統(tǒng)。那時(shí)候的車載電話是要單獨(dú)給車機(jī)一張電話卡的，而且導(dǎo)航系統(tǒng)在功能性、精度和穩(wěn)定性方面也相當(dāng)落后。

雖然那時(shí)的車機(jī)功能逐漸豐富，但是也沒有和車建立什么直接的聯(lián)系。對于車輛的設(shè)置，行駛的部分和車機(jī)都沒什么直接的關(guān)系。

2010年以后，奧迪MMI，寶馬的i-Drive等車機(jī)系統(tǒng)將車機(jī)提到了一個新的高度，包括后來大眾的MIB系統(tǒng)，都是一個時(shí)代的代表。

最明顯的特征除了更加豐富的功能，支持藍(lán)牙連接移動電話以外，就是可以通過車機(jī)系統(tǒng)對車輛進(jìn)行設(shè)置，比如說車內(nèi)外的燈光，變速箱的邏輯，駕駛模式等等。

這種集成化程度更高的車機(jī)系統(tǒng)到現(xiàn)在也是歐美車型的主力系統(tǒng)。后期，歐美車機(jī)的發(fā)展速度就明顯變慢了，除了加入一些新的功能以外，并沒有什么大的變化。

而近幾年隨著自主品牌的發(fā)展，車機(jī)系統(tǒng)在國內(nèi)汽車市場上的更新?lián)Q代是非常迅速的。從最早的一味追求大屏幕，到現(xiàn)在集成了眾多功能，注重流暢性和漂亮的UI設(shè)計(jì)，到OTA升級，包括優(yōu)秀的語音識別和語音控制能力都是目前自主品牌車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)勢。

但是，有一個很大的問題。就是大部分的自主品牌車機(jī)系統(tǒng)都是依賴于安卓系統(tǒng)，而安卓系統(tǒng)并不是國產(chǎn)的操作系統(tǒng)。所以此次鴻蒙系統(tǒng)的引入絕對是一件揚(yáng)眉吐氣的好事兒。

目前的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)內(nèi)建了30個左右的APP，其中也包括我們熟悉的bilibili，網(wǎng)易云音樂等等。同時(shí)，除了我們常用的這些功能以外，車機(jī)系統(tǒng)也是車與互聯(lián)網(wǎng)溝通的重要紐帶，按照目前萬物互聯(lián)的概念來說，鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)也是非常合格的。

并且對于車輛更深層次的功能方面也將會有極大的幫助，比如我們熟悉的L2，甚至更高級別的自動駕駛就需要依靠強(qiáng)大的處理和運(yùn)算能力，而鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)就有這個能力。這對于車輛在未來的自動化，智能化是具有極大意義的。

所以經(jīng)過了長時(shí)間的發(fā)展，現(xiàn)在的車機(jī)已經(jīng)不是一個簡單的大屏幕和多媒體系統(tǒng)，而已經(jīng)成為車輛的信息中樞，甚至以后有機(jī)會取代車內(nèi)的各類控制器，比如發(fā)動機(jī)控制單元ECU，變速箱控制單元TCU等等。舉一個例子，我們熟悉的特斯拉就是依靠一個非常強(qiáng)大的車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了諸多的付費(fèi)才能解鎖的功能。

所以，鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)志著國內(nèi)車機(jī)系統(tǒng)的一個更新的高度和更遠(yuǎn)大的追求。我們就一起期待鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)未來帶給我們的驚喜吧。