汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)用什么型號(hào)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)空調(diào)目前有三種基本型號(hào)的壓縮機(jī),這三種空調(diào)壓縮機(jī)型號(hào)分別為SC一5/5H、SD 一5、sc一5與SD一5。
6SES14C型變排量壓縮機(jī),它屬于斜盤(pán)式、外部控制式變排量壓縮機(jī)。變排量壓縮機(jī)概況隨著汽車(chē)保有量的增長(zhǎng),汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣對(duì)環(huán)境的影響也越來(lái)越嚴(yán)重,對(duì)汽車(chē)的排放和節(jié)能要求也不斷提高。
一輛2010年款豐田卡羅拉汽車(chē)在使用空一調(diào)時(shí),沒(méi)有冷氣輸出。通過(guò)檢查分析,發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)工作有故障。更換壓縮機(jī)后,空調(diào)系統(tǒng)工作正常。在卡羅拉變排量壓縮機(jī)故障維修中,只有在了解變排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和控制原理的基礎(chǔ)上,才能快速準(zhǔn)確地找出故障部位,排除故障。
1 變排量壓縮機(jī)概況隨著汽車(chē)保有量的增長(zhǎng),汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣對(duì)環(huán)境的影響也越來(lái)越嚴(yán)重,對(duì)汽車(chē)的排放和節(jié)能要求也不斷提高。由于變排量壓縮機(jī)在減排和節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)明顯,故在現(xiàn)階段汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)裝配使用的變排量壓縮機(jī)也越來(lái)越多?,F(xiàn)在家用轎車(chē)使用的變排量壓縮機(jī)主要有以下2種分類(lèi)方式。
1)按照壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)形式的不同,可以分為搖板式、斜盤(pán)式、滾動(dòng)活塞式、螺桿式、旋片式、渦旋式等機(jī)型,其中斜盤(pán)式變排量壓縮機(jī)目前應(yīng)用最多。
2)按照壓縮機(jī)控制方式的不同,可分為內(nèi)部控制式變排量壓縮機(jī)與外部控制式變排量壓縮機(jī)。內(nèi)部控制變排量壓縮機(jī)用內(nèi)部控制閥使吸氣壓力保持在一個(gè)較低的恒定溫度(一般保持蒸發(fā)溫度為0°C),往往需要用再熱方式提高送風(fēng)溫度來(lái)保持車(chē)內(nèi)的舒適性;而外部控制變排量壓縮機(jī)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度、車(chē)內(nèi)溫度、送風(fēng)溫度、送風(fēng)風(fēng)向以及空調(diào)模式設(shè)定等參數(shù),由汽車(chē)的控制板或者計(jì)算機(jī)來(lái)確定控制信號(hào),再由外部(電磁)控制閥來(lái)控制壓縮機(jī)合適的排量,這樣可根據(jù)當(dāng)時(shí)的冷負(fù)荷情況,確定一個(gè)合適的吸氣壓力,不需要進(jìn)行再熱,從而達(dá)到節(jié)能的目的。
2 卡羅拉變排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理圖1是日本電裝公司(DENSO)生產(chǎn)的2010年款豐田卡羅拉汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)裝配的6SES14C型變排量壓縮機(jī),它屬于斜盤(pán)式、外部控制式變排量壓縮機(jī)。其結(jié)構(gòu)的主要部分由活塞、曲軸箱、氣缸、接線板(斜盤(pán))軸和電磁控制閥等組成。
圖2是6SES14C型變排量壓縮機(jī)工作原理圖。將曲軸箱與吸入通道相連接,在吸入通道(低壓)和排放通道(高壓)之間設(shè)有電磁控制閥,在占空比控制下,電磁控制閥根據(jù)來(lái)自空調(diào)放大器的信號(hào)進(jìn)行工作。
當(dāng)電磁控制閥閉合(電磁線圈通電)時(shí),會(huì)在活塞兩側(cè)形成壓差,活塞右側(cè)壓力大于左側(cè),彈簧壓縮,接線板(斜盤(pán))傾斜,活塞行程增大,壓縮機(jī)排量增大。當(dāng)電磁控制閥開(kāi)啟(電磁線圈沒(méi)有通電)時(shí),活塞兩側(cè)壓差消失,在活塞兩側(cè)形成的壓力相同,彈簧回位,接線板(斜盤(pán))不再傾斜,活塞行程漸漸變小,壓縮機(jī)排量減小直至為0。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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