【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)空調(diào)目前有三種基本型號(hào)的壓縮機(jī)，這三種空調(diào)壓縮機(jī)型號(hào)分別為SC一5/5H、SD 一5、sc一5與SD一5。

　　6SES14C型變排量壓縮機(jī)，它屬于斜盤(pán)式、外部控制式變排量壓縮機(jī)。變排量壓縮機(jī)概況隨著汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣對(duì)環(huán)境的影響也越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)汽車(chē)的排放和節(jié)能要求也不斷提高。

　　一輛2010年款豐田卡羅拉汽車(chē)在使用空一調(diào)時(shí)，沒(méi)有冷氣輸出。通過(guò)檢查分析，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)工作有故障。更換壓縮機(jī)后，空調(diào)系統(tǒng)工作正常。在卡羅拉變排量壓縮機(jī)故障維修中，只有在了解變排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和控制原理的基礎(chǔ)上，才能快速準(zhǔn)確地找出故障部位，排除故障。

　　1 變排量壓縮機(jī)概況隨著汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣對(duì)環(huán)境的影響也越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)汽車(chē)的排放和節(jié)能要求也不斷提高。由于變排量壓縮機(jī)在減排和節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)明顯，故在現(xiàn)階段汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)裝配使用的變排量壓縮機(jī)也越來(lái)越多?，F(xiàn)在家用轎車(chē)使用的變排量壓縮機(jī)主要有以下2種分類(lèi)方式。

　　1）按照壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)形式的不同，可以分為搖板式、斜盤(pán)式、滾動(dòng)活塞式、螺桿式、旋片式、渦旋式等機(jī)型，其中斜盤(pán)式變排量壓縮機(jī)目前應(yīng)用最多。

　　2）按照壓縮機(jī)控制方式的不同，可分為內(nèi)部控制式變排量壓縮機(jī)與外部控制式變排量壓縮機(jī)。內(nèi)部控制變排量壓縮機(jī)用內(nèi)部控制閥使吸氣壓力保持在一個(gè)較低的恒定溫度（一般保持蒸發(fā)溫度為0°C），往往需要用再熱方式提高送風(fēng)溫度來(lái)保持車(chē)內(nèi)的舒適性；而外部控制變排量壓縮機(jī)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度、車(chē)內(nèi)溫度、送風(fēng)溫度、送風(fēng)風(fēng)向以及空調(diào)模式設(shè)定等參數(shù)，由汽車(chē)的控制板或者計(jì)算機(jī)來(lái)確定控制信號(hào)，再由外部（電磁）控制閥來(lái)控制壓縮機(jī)合適的排量，這樣可根據(jù)當(dāng)時(shí)的冷負(fù)荷情況，確定一個(gè)合適的吸氣壓力，不需要進(jìn)行再熱，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

　　2 卡羅拉變排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理圖1是日本電裝公司（DENSO）生產(chǎn)的2010年款豐田卡羅拉汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)裝配的6SES14C型變排量壓縮機(jī)，它屬于斜盤(pán)式、外部控制式變排量壓縮機(jī)。其結(jié)構(gòu)的主要部分由活塞、曲軸箱、氣缸、接線板（斜盤(pán)）軸和電磁控制閥等組成。

　　圖2是6SES14C型變排量壓縮機(jī)工作原理圖。將曲軸箱與吸入通道相連接，在吸入通道（低壓）和排放通道（高壓）之間設(shè)有電磁控制閥，在占空比控制下，電磁控制閥根據(jù)來(lái)自空調(diào)放大器的信號(hào)進(jìn)行工作。

　　當(dāng)電磁控制閥閉合（電磁線圈通電）時(shí)，會(huì)在活塞兩側(cè)形成壓差，活塞右側(cè)壓力大于左側(cè)，彈簧壓縮，接線板（斜盤(pán)）傾斜，活塞行程增大，壓縮機(jī)排量增大。當(dāng)電磁控制閥開(kāi)啟（電磁線圈沒(méi)有通電）時(shí)，活塞兩側(cè)壓差消失，在活塞兩側(cè)形成的壓力相同，彈簧回位，接線板（斜盤(pán)）不再傾斜，活塞行程漸漸變小，壓縮機(jī)排量減小直至為0。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）