買(mǎi)車(chē)主要需要看的配置和參數(shù)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)，目前，車(chē)市在售的車(chē)型中，發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對(duì)置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見(jiàn)的。通常而言，L型發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分采用4缸設(shè)計(jì)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)為6缸及以上；

2、最大功率和最大扭矩，最大功率是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)之一。簡(jiǎn)單地理解，功率越高，車(chē)輛的極速將越大。在購(gòu)車(chē)之前都會(huì)對(duì)不同車(chē)型的最大功率進(jìn)行比較，認(rèn)為越高越好。這沒(méi)錯(cuò)，但存在片面性。和最大功率相關(guān)的，還有一個(gè)非常重要的參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。例如某款1．8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到103kW，但其前提條件是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到每分鐘6300轉(zhuǎn)。顯然，6300轉(zhuǎn)在日常使用中出現(xiàn)的幾率極小，小到基本上可以忽略，實(shí)際意義并不大。因此，關(guān)于功率參數(shù)，更應(yīng)該關(guān)注其在常見(jiàn)轉(zhuǎn)速下的發(fā)揮情況，例如2000－4000轉(zhuǎn)范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)揮出多大的功率；

3、變速箱，轎車(chē)的變速箱主要有自動(dòng)變速箱、手動(dòng)變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動(dòng)變速箱又分為有級(jí)變速箱和無(wú)級(jí)變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動(dòng)變速箱，后者如CVT。 從理論上來(lái)看，手動(dòng)變速箱通過(guò)駕駛者對(duì)情況的判斷來(lái)?yè)Q擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢(shì)是城市駕駛的方便性降低。自動(dòng)變速箱剛好與此相反。有級(jí)變速箱的級(jí)數(shù)越多，意味著車(chē)輛行駛的平順性和節(jié)油性越好，并且保養(yǎng)相對(duì)低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級(jí)數(shù)增加到無(wú)限多，平順性和節(jié)油性顯然更好，但保養(yǎng)也相對(duì)較高，耐用性則降低。同時(shí)當(dāng)前越來(lái)越多的雙離合器變速箱也有逐漸成為主流的趨勢(shì)，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都非常鮮明。雙離合器變速箱換擋快，傳動(dòng)效率高平順性的表現(xiàn)也十分出色，但不足是低擋位抖動(dòng)、故障率高以及制造成本高等問(wèn)題，消費(fèi)者選車(chē)時(shí)也應(yīng)注意在變速箱方面的取舍；

4、懸掛，汽車(chē)的懸掛是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊，保證汽車(chē)能平順地行駛。 懸掛的種類(lèi)繁多，在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中，非獨(dú)立懸掛被采用得比較多，而中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)以上多數(shù)采用獨(dú)立性懸掛。非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，強(qiáng)度高，保養(yǎng)容易，但舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差。獨(dú)立懸掛質(zhì)量輕，舒適性高，能夠提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便。獨(dú)立懸掛可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等?，F(xiàn)在多數(shù)車(chē)型采用了麥弗遜式懸掛，主要是因?yàn)槠?。