途樂(lè) 參考價(jià)：79.80萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(23條)

尼桑途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）越野車(chē)很不錯(cuò)的一款車(chē)啊，它的性能：

1、途樂(lè)可以說(shuō)是經(jīng)常被忽視，也很少在路上看到這款車(chē)，一說(shuō)到日本大中型SUV，大家可能立馬想到的就是陸巡，感覺(jué)完全被陸巡蓋過(guò)了，但是說(shuō)實(shí)話，途樂(lè)也不差，絕對(duì)是非常具有性價(jià)比的選擇。在定位上途樂(lè)是瞄準(zhǔn)陸巡，甚至在尺寸上比陸巡更猛，不過(guò)在價(jià)格上兩款車(chē)已經(jīng)差了兩個(gè)擋次，中東版的途樂(lè)低配只要44萬(wàn)，和霸道2700差不多，而陸巡低配基本上要60往上，差價(jià)接近20萬(wàn)；

2、說(shuō)完價(jià)格，咱們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的動(dòng)力，畢竟這個(gè)級(jí)別的車(chē)，動(dòng)力肯定最主要，途樂(lè)主打4.0和5.7兩個(gè)版本，變速箱配7速手自一體，4.0的動(dòng)力也算夠用，加速還是比較有底氣的，不算太肉，變速箱換擋平順性也比較高，動(dòng)力輸出十分線性；

3、來(lái)看看車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，硬橋硬馬，當(dāng)然為了兼顧鋪裝路面的行駛質(zhì)感，y62后懸橋已經(jīng)變成了獨(dú)立懸掛，極限能力較y61有所下滑，但對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)沒(méi)什么影響。途樂(lè)行駛質(zhì)感相當(dāng)出色，濾震柔中帶剛，大小顛簸都能輕松碾壓，而能波瀾不驚，壓個(gè)減速帶基本感受不到有什么沖擊感，厚重悶實(shí)，非常高級(jí)；

4、再來(lái)看看越野方面，標(biāo)配后橋機(jī)械差速鎖和中央電控差速鎖，一般的中等難度路況完全難不倒它，比起陸巡的中央機(jī)械差速鎖和低速蠕行來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有差太多；在空間方面，途樂(lè)軸距達(dá)到了3075mm，這個(gè)也比陸巡要長(zhǎng)出不少，三排座椅實(shí)用性很高，坐7個(gè)人輕輕松松，毫無(wú)壓力，在三排座椅都打開(kāi)的情況下，后備箱還能放幾個(gè)登機(jī)箱，屬于標(biāo)準(zhǔn)意義上的大七座；

5、穩(wěn)定性上，途樂(lè)也是久經(jīng)考驗(yàn)，故障率較低，長(zhǎng)途穿越比較讓人放心，正常保養(yǎng)，勤加愛(ài)護(hù)基本不出毛病，當(dāng)然如果整天拿這車(chē)來(lái)戶外越野，那就說(shuō)不好了，再結(jié)實(shí)的車(chē)也都會(huì)出問(wèn)題。