【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉汽車抖動加速無力故障燈亮的原因：1、發(fā)動機缺缸；2、發(fā)動機積碳過多；3、燃油標(biāo)號不合理引發(fā)爆震。

　　豐田卡羅拉加速無力故障原因分析 1 故障現(xiàn)象 一輛豐田卡羅拉GL1.6轎車，搭載（1ZR-FE）發(fā)動機，行駛里程為5萬公里，據(jù)車主反映，該車工作期間加速無力，且發(fā)動機在怠速時發(fā)生喘抖，踩下加速踏板，車輛沒有動力輸出跡象。 2 發(fā)動機加速不良故障原因分析 引起該故障的原因很多，發(fā)動機部件的機械部分和電路部分故障都會導(dǎo)致該現(xiàn)象，主要原因分析如下：

　?。?）燃油系統(tǒng)，主要體現(xiàn)在系統(tǒng)燃油壓力過低導(dǎo)致，當(dāng)系統(tǒng)壓力過低，提供的燃油壓力不穩(wěn)定，使可燃混合氣濃度不能符合發(fā)動機在該工況下的需求，會出現(xiàn)發(fā)動機加速不良，行駛無力，那這種供油壓力低的原因，從供油端分析，首先要檢測電動燃油泵，現(xiàn)在的油泵形式通常采用葉片泵居多，電動燃油泵主要由永磁式直流電動機、油泵、限壓閥、單向閥和泵殼等組成。直流電動機由永久磁鐵組成的定子部分、電樞組成的轉(zhuǎn)子部分、換向器和導(dǎo)電電刷等組成。油泵由泵轉(zhuǎn)子、泵體和葉片等組成，泵轉(zhuǎn)子是一塊圓形平板，在平板的周圍上制有小槽，葉片上的小槽與泵體之間的空氣便形成泵油腔室，轉(zhuǎn)子固定在電動機軸上，電動機轉(zhuǎn)動向油泵輸出動力。其工作過程中，直流電動機驅(qū)動油泵運轉(zhuǎn)，油泵轉(zhuǎn)子被電機軸帶動一同旋轉(zhuǎn)，作為主動元件工作，由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速較高，因此在葉片小槽與泵體進油口之間所形成的油腔容積逐漸增大，形成吸油腔，就會產(chǎn)生真空，完成吸油過程。當(dāng)葉片小槽轉(zhuǎn)到油腔容積逐漸減小，壓力增高時，燃油便從出油口壓出并流經(jīng)電動機，向出油口輸出高壓燃油。當(dāng)轉(zhuǎn)子和泵體及葉片之間由于使用過程產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致這幾部分之間產(chǎn)生間隙，建立的油壓過低，或者間隙過大，導(dǎo)致無法建立油壓，會影響空燃比及汽車動力性。

　?。?）質(zhì)量空氣流量計，該部件的作用是電控單元根據(jù)發(fā)動機的進氣量去決定在該工況下的可燃混合氣濃度，期中熱模式空氣流量傳感器應(yīng)用較為廣泛，該部件出現(xiàn)故障有兩種情況，一種是當(dāng)空氣流量計完全損壞，無法提供進氣量信號，此時由節(jié)氣門位置傳感器，利用一些固定值來替代空氣流量計的工作，此時發(fā)動機燃油量的控制只是集中在幾個固定的參數(shù)上，不能很好的根據(jù)空氣量的變化及時的調(diào)整供油量，造成發(fā)動機空燃比偏低，造成發(fā)動機動力性差；還有一種原因，當(dāng)空氣流量計沒有全部損壞時，例如由于熱絲使用中發(fā)生臟污或電路的原因，造成測量參數(shù)不準(zhǔn)確，誤報了空氣量的參數(shù)，造成燃油控制不精確，使混合氣偏稀的原因，導(dǎo)致發(fā)動機加速不良故障。

　?。?）節(jié)氣門體，該車采用的是電子節(jié)氣門，它應(yīng)該及時的由電動機控制打開，如果傳感器傳遞的信息不準(zhǔn)確，節(jié)氣門打開的位置和油門踏板的位置，無法相互對應(yīng)，雖然駕駛員踩下了油門踏板，但是節(jié)氣門沒有根據(jù)正常的駕駛員踏板位置，來反映節(jié)氣門的開度，致使混合氣偏?。黄浯?，當(dāng)節(jié)氣門偏臟，阻塞了進氣道的流量，也可導(dǎo)致該故障；如果節(jié)氣門位置傳感器本身有故障的話也會導(dǎo)致，因為節(jié)氣門位置傳感器反映了節(jié)氣門的開度，而節(jié)氣門的開度反映了發(fā)動機處于何種工況，在不同工況燃油系統(tǒng)會修正燃油噴射量，比如在加速工況，會多噴射燃油，來提供高濃度的混合氣，這樣發(fā)動機的動力性會瞬間提高，如果沒有收到該信號，電控單元就不會按照工況變化來進行燃油修正，導(dǎo)致發(fā)動機加速不良故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）