【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位于進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾芯的后面，位于進(jìn)氣歧管的前面。節(jié)氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)踏板后，其實(shí)并不是直接控制噴油量，而是控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變大后，傳感器檢測(cè)到進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增加后，ecu就會(huì)命令噴油系統(tǒng)增加噴油量，車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)都在使用電子節(jié)氣門(mén)。

　　節(jié)氣門(mén)位于進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾芯的后面，位于進(jìn)氣歧管的前面。

　　節(jié)氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，節(jié)氣門(mén)可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)踏板后，其實(shí)并不是直接控制噴油量，而是控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。

　　當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變大后，傳感器檢測(cè)到進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增加后，ecu就會(huì)命令噴油系統(tǒng)增加噴油量，車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)都在使用電子節(jié)氣門(mén)。

　　擴(kuò)展資料：曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門(mén)的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷；其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門(mén)上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)開(kāi)啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分最容易凝結(jié)。

　　因此，節(jié)氣門(mén)多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)臟取決于空濾質(zhì)量、使用機(jī)油的品牌、質(zhì)量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度、駕駛習(xí)慣等多方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）