在水溫達(dá)到90℃或者94℃的時(shí)候溫控開關(guān)會(huì)把信號(hào)傳遞給電腦板，電腦板接到傳遞信息會(huì)給風(fēng)扇供電，這個(gè)時(shí)候風(fēng)扇會(huì)啟動(dòng)給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱降溫。原地怠速發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易升高引起風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，車跑起來(lái)了空氣流通快散熱快，風(fēng)扇不容易轉(zhuǎn)動(dòng)。

汽車水箱風(fēng)扇是自動(dòng)開啟的，沒有手動(dòng)控制的，現(xiàn)在一般水箱風(fēng)扇都是兩檔，低溫時(shí)不轉(zhuǎn)，中溫一檔，高溫兩檔，兩水溫?zé)艟鸵z修了，一可能缺水，二可能風(fēng)扇壞了，三有可能監(jiān)控系統(tǒng)出問題了。

汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時(shí)變?yōu)闇厮?，散熱空氣葉片則構(gòu)成孔道，由風(fēng)扇的抽吸及車子前進(jìn)行駛時(shí)的相對(duì)風(fēng)速，使大量的冷空氣經(jīng)空氣孔道，將流經(jīng)水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中。

冷卻系統(tǒng)的功用是將引擎中多余而無(wú)用的熱量，從引擎中散發(fā)出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運(yùn)作。

水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對(duì)流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內(nèi)的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設(shè)定值時(shí)，由水箱蓋溢出泄壓，造成冷卻水減少并防止冷卻系統(tǒng)管路爆裂。