【太平洋汽車網(wǎng)】汽車漏電的原因：1.停車時電器開關(guān)未關(guān)等導(dǎo)致的蓄電池虧電；2.電池短路或氧化脫落，導(dǎo)致電池自放電、功率損耗；3.汽車電器、線束、傳感器、控制器、執(zhí)行器等電子元件和電路接地引起的漏電。

　　汽車漏電虧電，暗電流發(fā)電機充電電流測試的簡單絕好辦法！

　　汽車漏電現(xiàn)象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現(xiàn)象.導(dǎo)致汽車漏電的原因大體有3類：第一類是停車時電器開關(guān)未關(guān)等導(dǎo)致的蓄電池虧電，第二類是蓄電池極板短路或氧化脫落導(dǎo)致自放電而虧電，第三類是由于汽車電器、線束、傳感器、控制器、執(zhí)行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電.汽車漏電現(xiàn)象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現(xiàn)象.漏電的原因則是點火的高壓線老化、各部連接處松動、火線短路搭鐵和分電器蓋裂紋，從裂紋處跳火。

　　還有一些車主到非正規(guī)廠家添加一些電器，并未走安全線路，而是直接接到汽車電瓶上，機箱內(nèi)電路接口過多，漏電的可能性就更大。

　　汽車沒電就換蓄電池，這種做法往往是駕駛員自己的想法。導(dǎo)致蓄電池虧電主要有

　　1.發(fā)電機不發(fā)電a.線束斷裂b.發(fā)電機調(diào)節(jié)器碳刷耗盡或損壞c.發(fā)電機轉(zhuǎn)定子損壞d.發(fā)電機軸承損壞

　　2.蓄電池自身逃電a.蓄電池有斷格b.電解液密度不對c.蓄電池壽命到了（國產(chǎn)2至3年，進口的3至5年）

　　3.車輛外加負載電器逃電a.加裝防盜器，使用GPS

　　4.開關(guān)接觸不良導(dǎo)致燈光電器未能斷電而放電

　　5.線路搭鐵建議更換蓄電池同時還要檢查發(fā)電機有無發(fā)電，車子自身有無逃電放電，還是找個特約維修站，就不會有這個問題了。

　　我們都把暗電流叫做“靜態(tài)電流（StaticCurrent）”或者“靜態(tài)功耗”，就是直接從英語翻譯過來的。

　　有些ECU不需要針對減小靜態(tài)電流而進行特別設(shè)計，比如ABS，只用15電驅(qū)動，不打開點火開關(guān)就沒有ABS，注意不是沒有剎車，傳統(tǒng)的剎車功能還是有的，呵呵，給好幾個人說過他們都會問到這個事。

　　需要針對這個問題進行特別設(shè)計的都是儀表、車身等類型的ECU，比如說車身中的BCM1，也就是前燈光控制總成，事實上現(xiàn)在早就不光是燈控了，有些廠商把防盜相關(guān)放進去了，有些把電動座椅放進去了，總之車身控制部分現(xiàn)在亂得很，不像PowerTrain或者Chassis那么結(jié)構(gòu)固定，呵呵，扯遠了，它是由30電供電的，也就是所謂的“常電”，現(xiàn)在這種ECU都會設(shè)有電源管理芯片（Power Managerment IC）來專門管理電源，典型的配置是一片IC中含有一個小功率、低靜態(tài)電流的線性電源（電源A）和一個可關(guān)斷、大功率、高靜態(tài)電流的開關(guān)電源（電源B），電源A只向MCU（單片機）和總線驅(qū)動器提供電能，也就是說平時只有電源管理芯片、MCU和總線驅(qū)動器消耗電流，這也是為什么這三者特別需要注意靜態(tài)功耗問題的原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）