針對網(wǎng)友常關(guān)注的“奧迪雙離合變速箱怎么樣?”小編為大家進行以下的講解。

奧迪雙離合變速箱：

1、特點雙離合器是安裝于密閉的油腔里，動盤上的干式摩擦片相互結(jié)合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發(fā)熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。7速雙離合變速器一般與小排量的發(fā)動機配合使用；

2、雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位于兩側(cè)的2個離合器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結(jié)合”或者“分離”通過切換來進行換擋；

3、雙離合變速器（Dual Clutch Transmission） DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)；

4、應(yīng)該說雙離合變速器的設(shè)計理念很好，解決了MT和AT之間的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。對自動變速箱（DCT可以看成是自動變速箱的一種）的要求，無非是平順性，加速性和油耗三方面。平順就不多說了，DCT和CVT（無級變速器）一定比普通AT和MT強加速性也是DCT的優(yōu)勢，以前認為MT一定比AT有優(yōu)勢，但DCT可以在0.2秒內(nèi)完成換擋，這是任何優(yōu)秀的車手也做不到的，很多高性能跑車：GTI R36 EVO X BMW M3NISSAN GT-R都采用了雙離合變速器；

5、油耗一直是爭論比較多的一點，進口大眾論壇上大家的感覺也是，并不像想象中那么省油，看來和CVT一樣，雖然理論上會比AT省油，但實際上油耗還是和很多因素有關(guān)，日常正常駕駛的話還是MT更省油些。但DCT也不是十全十美，首先是眾所周知的溫度問題。前段時間大眾召回DSG進口邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），說是溫度傳感器有問題，可能會使變速箱行駛中跳入空擋保護。但有人分析并不是傳感器有問題，而是因為DSG基于MT基礎(chǔ)，在市區(qū)內(nèi)長時間低速行駛，處于半聯(lián)動狀態(tài)，很容易引起溫度過高；

6、新的DSG是干式7速的，相對于原來的6速濕式，體積更小，效率更高，但耐高溫和承受扭矩都較低，只適合小型車。