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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

特斯拉modely的前懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，這樣的懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車(chē)輪與車(chē)身，假如沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常駕駛的，懸架的結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)汽車(chē)的操控性和乘座舒適性造成較大影響。

雙叉臂懸架是由左右兩個(gè)叉臂組成的，而且左右兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

這樣的懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且成本同樣是相對(duì)高的。

特斯拉modely的后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了汽車(chē)的操控性和乘座舒適性也基本都可以提高。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)同樣是比較復(fù)雜的，而且這樣的懸架占用的空間比較大。

非常多運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)和豪華汽車(chē)基本都會(huì)使用雙叉臂懸架和多連桿懸架。

不過(guò)想提高汽車(chē)的舒適性和操控性只有好的懸架結(jié)構(gòu)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要有優(yōu)秀的工程師來(lái)調(diào)校這些懸架。