首先排放標準和排氣管一點關(guān)系都沒有，如果非說有關(guān)系的話倒不如說排放水平和排氣系統(tǒng)里的三元催化器有很大關(guān)系。

如果你仔細觀察的話就會發(fā)現(xiàn)汽車排氣管上都有上圖那樣一個大疙瘩，有些是扁型的，有些是圓柱型的，這就是汽車的三元催化器。

三元催化器是處理尾氣的，內(nèi)部是蜂窩狀的結(jié)構(gòu)，高溫尾氣經(jīng)過時把催化器加熱，尾氣經(jīng)過蜂窩狀小孔時其中的有害物質(zhì)在催化劑和高溫條件下被轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。

可以說三元催化器直接決定著尾氣的質(zhì)量。如果一輛車沒有三元催化器，那么其排放必然不合格。只靠三元催化器并不能解決排放問題

三元催化器的凈化效果與尾氣成分密切相關(guān)，因為尾氣中各種有害物質(zhì)在被凈化的同時也是重要的反應(yīng)原料，而理論空燃比下汽油充分燃燒后尾氣中各種有害成分的含量恰好可以使催化器達到最佳凈化效果。所以發(fā)動機燃燒狀態(tài)決定著三元催化器的凈化效果。

所以想要提高排放標準，首先要解決發(fā)動機燃燒問題，讓汽油能充分蒸發(fā)并且形成最適宜濃度的混合氣，并且充分燃燒。這就考驗廠家的技術(shù)儲備了。

所以說只增加三元催化器是無法滿足日益提高的排放標準的。至于為什么不通過改造發(fā)動機來滿足排放標準從而避免因為排放而報廢整臺車造成浪費，那就要問專家怎么看了。