【太平洋汽車網(wǎng) 中山優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從中山中裕福達福特了解到，領(lǐng)界（詢底價|查參配）最高現(xiàn)金優(yōu)惠達3000元。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受更大優(yōu)惠。

?中山中裕福達福特多市

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2021款 S EcoBoost 145 CVT 智領(lǐng)型 12.98萬 ↓0.30萬 12.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 S EcoBoost 145 CVT 48V智領(lǐng)輕混型 14.98萬 ↓0.30萬 14.68萬 獲取底價 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 手動 精領(lǐng)型 10.98萬 ↓0.30萬 10.68萬 獲取底價 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 CVT 精領(lǐng)型 12.28萬 ↓0.30萬 11.98萬 獲取底價 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 CVT 鉑領(lǐng)型 13.28萬 ↓0.30萬 12.98萬 獲取底價 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型 14.98萬 ↓0.30萬 14.68萬 獲取底價 分期購車 2020款 S EcoBoost 145 CVT 48V尊領(lǐng)型Plus 16.48萬 ↓0.30萬 16.18萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 手動 精領(lǐng)型 國Ⅵ 10.98萬 - 10.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 手動 精領(lǐng)型 國V 10.98萬 - 10.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 精領(lǐng)型 國V 12.18萬 - 12.18萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 精領(lǐng)型 國Ⅵ 12.28萬 - 12.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 鉑領(lǐng)型 國V 12.98萬 - 12.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 鉑領(lǐng)型 國Ⅵ 13.28萬 - 13.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型 國V 14.98萬 - 14.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型 國Ⅵ 15.08萬 - 15.08萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型酷潮科技版 國VI 15.48萬 - 15.48萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS 國V 16.38萬 - 16.38萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS 國Ⅵ 16.48萬 - 16.48萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS酷潮科技版 國V 16.78萬 - 16.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS酷潮科技版 國VI 16.88萬 - 16.88萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。）

　　領(lǐng)界前臉顯得十分敦實，搭配點陣式中網(wǎng)，視覺效果很搶眼。

　　該車長寬高4580/1936/1674mm，軸距2716mm。車側(cè)呈現(xiàn)出平滑的設(shè)計風(fēng)格，線條行云流水，凸顯了律動的美感。

　　領(lǐng)界內(nèi)飾呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計風(fēng)格，采用白色縫線裝飾，看起來非常大氣。

　　領(lǐng)界配備1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率140馬力，峰值扭矩225?！っ祝ば挪烤C合油耗6.7L/100km。

領(lǐng)界在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@380啊軍說道：“綜合來看這輛尊領(lǐng)型的領(lǐng)界S整體配置方面還是算比較齊全的，但是我上面也提到了感應(yīng)電動尾門和車輛側(cè)面預(yù)警系統(tǒng)的配置木有配置有些遺憾，此外疲勞駕駛提醒和陡坡緩降、主動剎車安全系統(tǒng)要是有的話就更加完美了?！?/p>

網(wǎng)友@wx50090974說道：“CVT體驗確實平順，但低轉(zhuǎn)速動力響應(yīng)一般，不知道是因為CVT轉(zhuǎn)速保護還是渦輪介入延遲，踩下油門總有半秒至一秒在思考人生，市區(qū)堵車時頻繁的停車起步使得跟車費勁，容易被加塞，但轉(zhuǎn)速超過1500后提速動力響應(yīng)有所改觀，上高速超車還是比較輕松。48v電機平時不大能感受到介入，松開油門溜車時動能回收帶來的降速和拖拽感較為明顯，需要適應(yīng)?！?/p>

網(wǎng)友@hjhkjkkkkkk說道：“操控性不錯，低速時輕。高速穩(wěn)定的感覺非常好。剎車非常靈敏。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）