眾所周知，合資品牌在燃油車(chē)界有著“霸主”地位，無(wú)論是產(chǎn)品力還是銷(xiāo)量，表現(xiàn)都很不錯(cuò)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，轎車(chē)占總銷(xiāo)量的49.6%左右，再加上7月轎車(chē)銷(xiāo)量TOP15中，合資品牌的車(chē)型占10席。而2022成都車(chē)展上，有不少看點(diǎn)十足的車(chē)型，比如英菲尼迪QX55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么，它的實(shí)力如何？我們一起來(lái)看看。

英菲尼迪作為高端品牌，似乎被邊緣化了，1-7月銷(xiāo)量?jī)H為4569輛。但其并沒(méi)有氣餒，帶來(lái)了全新英菲尼迪QX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）55，并將在成都車(chē)展上市。

根據(jù)官方介紹，新車(chē)與英菲尼迪QX50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是同一個(gè)平臺(tái)打造而來(lái)，所以全新英菲尼迪QX55和英菲尼迪QX50整體很相似，均采用海浪紋式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，再加上狹長(zhǎng)的前大燈，看起來(lái)挺有攻擊性。車(chē)身側(cè)面，溜背式造型和大尺寸的鋁合金輪轂，凸顯了運(yùn)動(dòng)感。尾燈則與前臉大燈相呼應(yīng)，采用狹長(zhǎng)的造型，拉升了視覺(jué)寬度。

內(nèi)飾方面，全新英菲尼迪QX55沿用了QX50的設(shè)計(jì)，機(jī)械指針式的儀表盤(pán)、上下分屏式的大尺寸多媒體觸控屏幕，看起來(lái)還挺簡(jiǎn)潔的，依舊是日系車(chē)的風(fēng)格。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭配了VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200kW，峰值扭矩為380N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

值得一提的是，全新英菲尼迪QX55的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于2003年英菲尼迪推出的FX。作為全世界首款多功能SUV，英菲尼迪FX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）第一次將跑車(chē)的低矮造型與越野車(chē)的通過(guò)性相結(jié)合，甚至相比后來(lái)以轎跑SUV著稱(chēng)的寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要早了近五年。并且一經(jīng)推出，便獲得了包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的全球無(wú)數(shù)用戶(hù)的一致好評(píng)，成為當(dāng)時(shí)全球最熱銷(xiāo)的豪華SUV之一。

而在接下來(lái)的日子里，英菲尼迪也將以中國(guó)市場(chǎng)為重心，帶來(lái)全新跨界生活體驗(yàn)，吸引更多年輕用戶(hù)朋友的加入，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)“現(xiàn)代東方豪華美學(xué)”的魅力與傳承。

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