日前，有比較多的網(wǎng)友問小編關于“寶馬M5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機是不是一樣的”現(xiàn)在小編來為大家講解。

寶馬M5和寶馬M8使用的發(fā)動機是相同的，寶馬M8也使用了4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。寶馬M8是寶馬旗下的一款大型轎跑車，這款車有雙門版車型也有四門版車型。寶馬M8有普通版車型和雷霆版車型。

普通版車型的4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機擁有600馬力和750牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到5860轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。

雷霆版車型的發(fā)動機馬力比普通版車型高了25匹。

寶馬M8的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

多連桿懸架其實就是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了車子的操控性也是可以提高的。