【太平洋汽車網(wǎng)】手動(dòng)擋空擋滑行對(duì)車的壞處：手動(dòng)擋空擋滑行時(shí)不能有效的利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，遇到緊急情況是制動(dòng)距離變長(zhǎng)，容易造成危險(xiǎn)，特別是下坡，空擋滑行只能利用腳剎制動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)的話會(huì)造成剎車片過(guò)熱，制動(dòng)性能極具衰減，無(wú)法剎住車，此時(shí)遇到緊急狀況危險(xiǎn)更大。

　　這個(gè)問(wèn)題居然又冒出來(lái)了，正好今天閑，那就聊聊我個(gè)人對(duì)空擋滑行的看法。

　　首先，空擋滑行唯一的威脅就是需要制動(dòng)時(shí)增大剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致熱衰減提前到來(lái)（帶檔也會(huì)出現(xiàn)熱衰減，只是晚一些），這在下大長(zhǎng)坡時(shí)才可能出現(xiàn)，一般城市道路的短下坡或平地?zé)o所謂。然后再說(shuō)說(shuō)省油，的確，現(xiàn)在的電噴車，帶檔和不帶檔在滑行時(shí)都是不費(fèi)油的，但無(wú)往童鞋和SEA童鞋沒(méi)有考慮到空擋滑行的距離更長(zhǎng)，而帶檔滑行的話這段減少的距離就得通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給油來(lái)行駛了，這絕對(duì)是增加油耗的。再就是帶檔提高輪胎抓地力的說(shuō)法完全錯(cuò)誤，有沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)參與制動(dòng)都不會(huì)影響輪胎的抓地力。最后是關(guān)于手動(dòng)擋高速剎車的問(wèn)題，必須強(qiáng)調(diào)，如果你不是通過(guò)訓(xùn)練保持狀態(tài)的車手，而且駕駛的是帶ABS和EB的車型，那么帶檔和不帶檔剎車的效果差別不大，帶檔還會(huì)帶來(lái)帶來(lái)別的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是不帶EB的后驅(qū)車型，當(dāng)駕駛員帶檔剎車且路面濕滑時(shí)，很容易發(fā)生甩尾，所以一般的安全教程在提到手動(dòng)擋車的緊急制動(dòng)時(shí)，都會(huì)要求離合剎車一起踩到底。

　　SEA童鞋的文中提到的帶檔剎停距離長(zhǎng)，可能是因?yàn)楹笃诎l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到了怠速以下時(shí)，ECU為了防止熄火而努力供油，對(duì)抗剎車力，導(dǎo)致剎車效果降低。解決方法很簡(jiǎn)單，就是在一千轉(zhuǎn)左右踩離合，這樣絕對(duì)是帶檔距離短，如果配合上跟趾，肯定更短。如果是個(gè)高手，讓車輪始終保持最佳滑移率，那就最短，這是空擋剎車絕對(duì)趕不上的。不過(guò)這些對(duì)駕駛員要求太高，即使是賽車手也需要通過(guò)訓(xùn)練保持狀態(tài)才能實(shí)現(xiàn)，而且賽車過(guò)程中剎車往往是有預(yù)判的，也就是說(shuō)車手在剎車前有準(zhǔn)備，而道路上遇到緊急情況則不然，一般人又沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練，所以離合剎車一起踩最好。剎車是個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，而且還有點(diǎn)復(fù)雜，只是時(shí)間很短，大多數(shù)人不注意而已。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）