【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】2022款途觀L安全性沒(méi)有提高，2022款途觀L的A柱的安全性是可靠的，但是并沒(méi)有得到加強(qiáng)，車(chē)輛的A柱都是支撐車(chē)輛的重要位置，這些位置是不會(huì)降低性能的，因?yàn)樯婕鞍踩?，但都是遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的，足以保證行車(chē)安全。

　　【車(chē)主指南 行業(yè)資訊】2018年，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)對(duì)途觀L進(jìn)行了碰撞測(cè)試，測(cè)試的車(chē)型是2018款 330TSI兩驅(qū)風(fēng)尚版，最終測(cè)試所得的結(jié)果不算理想。值得一提的是，2018款途觀L是換代車(chē)型。

　　正面25%偏置碰撞項(xiàng)目中，2018款途觀L得到了P（較差）的成績(jī)，其中車(chē)輛結(jié)構(gòu)中的乘員艙上部侵入量得到了P（較差），車(chē)內(nèi)假人的損傷得分情況也不容樂(lè)觀，腿部的損傷評(píng)分都是P（較差）。

　　25%偏置碰撞中，防撞梁和車(chē)輛的大梁都不會(huì)起作用，所以考察的是車(chē)廂結(jié)構(gòu)的承受撞擊能力。從上圖可以看到，在發(fā)生碰撞時(shí)，主氣囊沒(méi)能擋住假人的頭部，使得假人頭部撞到了儀表臺(tái)上；并且A柱的下部發(fā)生了撕裂，導(dǎo)致假人腿部受傷，因此在25%偏置碰撞中，2018款途觀L的成績(jī)并不理想。

　　側(cè)面碰撞試驗(yàn)是考察車(chē)輛B柱的承受能力，在這一項(xiàng)測(cè)試中18款途觀L的成績(jī)還算過(guò)得去，不過(guò)主副駕駛假人頭部的得分不高，原因是所選的車(chē)型是低配，只有座椅處的側(cè)氣囊，沒(méi)有配備頭部氣簾。

　　頂壓測(cè)試是考察車(chē)頂?shù)某兄啬芰Γ谲?chē)輛發(fā)生側(cè)翻和翻滾時(shí)，車(chē)頂會(huì)承受2-3倍整車(chē)重量的壓力，18款途觀L測(cè)試得到的載荷質(zhì)量比為4.44，代表車(chē)頂在靜態(tài)下可以承受大約4.4倍車(chē)重的壓力，這個(gè)數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，所以得到了G（優(yōu)秀）的評(píng)分。

　　座椅/頭枕、行人保護(hù)、FCW/AEB等項(xiàng)目中，18款途觀L的表現(xiàn)都不錯(cuò)，只是在行人保護(hù)這一塊沒(méi)有沒(méi)有拿到最好的評(píng)分。

　　2021款途觀L安全性提高了嗎2018款途觀L中保研的碰撞成績(jī)出來(lái)之后，因?yàn)?5%偏置碰撞成績(jī)差而被網(wǎng)友口誅筆伐，如今事件雖然已過(guò)去較長(zhǎng)時(shí)間，但仍然被消費(fèi)者掂量著，非常多消費(fèi)者關(guān)心最新的2021款途觀L安全性提高了嗎？

　　對(duì)比18款、20款、21款三個(gè)車(chē)型，可以看到事件發(fā)生之后，20款途觀L在配置不變的情況下增重了10kg，可以預(yù)測(cè)是臨時(shí)對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)；而到了21款車(chē)型，重量反而降了下去，可以猜測(cè)是車(chē)輛的鋼材更換了，同時(shí)還全系配備了頭部氣簾。

　　從前段時(shí)間帕薩特“補(bǔ)考”優(yōu)異的成績(jī)來(lái)看，大眾確實(shí)是對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行了優(yōu)化，不過(guò)21款途觀L還沒(méi)有進(jìn)行碰撞測(cè)試，究竟安全性有沒(méi)有改善還很難說(shuō)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）