近期大家關(guān)注的“為什么渦輪增壓發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速比自然吸氣發(fā)動機低”相關(guān)內(nèi)容講解以下。

因為渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，所以發(fā)動機本身不需要設(shè)計成在高轉(zhuǎn)速區(qū)域出力。并且渦輪增壓發(fā)動機如果轉(zhuǎn)速過高會導(dǎo)致渦輪壓力過大，所以自然吸氣發(fā)動機的轉(zhuǎn)速普遍都比渦輪增壓發(fā)動機更高。

渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機工作原理其實是相同的，只是進氣方式不同。

自然吸氣發(fā)動機是依靠活塞向下運行時產(chǎn)生的吸力來吸入空氣的，渦輪增壓是強制進氣。

渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時壓縮渦輪也會開始旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時，可以將空氣壓縮并且吹入發(fā)動機汽缸內(nèi)。

由于空氣被壓縮了，所以空氣中氧氣的含量更高，此時再加大噴油量，發(fā)動機就可以迸發(fā)出更強的動力。

渦輪增壓發(fā)動機可以使用更低的油耗和排量來實現(xiàn)更高的動力輸出。

渦輪增壓技術(shù)其實最早是被應(yīng)用在飛機發(fā)動機上的，這種技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機的進氣不足問題。