【太平洋汽車網(wǎng) 溫州優(yōu)惠促銷頻道】榮威RX5 eMAX（詢底價|查參配）定位為緊湊型SUV，根據(jù)溫州榮威經(jīng)銷商最新報價，榮威RX5 eMAX目前暫無現(xiàn)金優(yōu)惠。

?蒼南嘉信榮威本市	電話：4008190055-9172
車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 PHEV無畏尊享版 17.18萬 - 17.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 PHEV無畏尊榮版 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 PHEV無畏尊崇版 18.98萬 - 18.98萬 獲取底價 分期購車 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版 19.58萬 - 19.58萬 獲取底價 分期購車 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 21.58萬 - 21.58萬 獲取底價 分期購車 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版 23.58萬 - 23.58萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。）

?瑞安瑞信榮威本市	電話：4008190055-7626
車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 PHEV無畏尊享版 17.18萬 - 17.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 PHEV無畏尊榮版 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 PHEV無畏尊崇版 18.98萬 - 18.98萬 獲取底價 分期購車 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版 19.58萬 - 19.58萬 獲取底價 分期購車 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 21.58萬 - 21.58萬 獲取底價 分期購車 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版 23.58萬 - 23.58萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。）

?溫州上汽榮威佳華本市	電話：4008159090-3930
車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 PHEV無畏尊享版 17.18萬 - 17.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 PHEV無畏尊榮版 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 PHEV無畏尊崇版 18.98萬 - 18.98萬 獲取底價 分期購車 2020款 500PHEV 4G互聯(lián)豪華版 19.58萬 - 19.58萬 獲取底價 分期購車 2020款 500PHEV 智能座艙旗艦版 21.58萬 - 21.58萬 獲取底價 分期購車 2020款 500PHEV 智能座艙至尊版 23.58萬 - 23.58萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。）

　　榮威RX5 eMAX車頭給人一種非常簡練的感覺，加上網(wǎng)狀中網(wǎng)，看起來簡潔干凈。

　　該車尺寸4676/1875/1725mm，軸距2760mm。車側(cè)呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計風(fēng)格，整體輪廓設(shè)計比較符合年輕消費者的審美。

　　榮威RX5 eMAX內(nèi)飾顯得十分素凈，整體設(shè)計很耐看。同時，該車干練的內(nèi)飾還采用了銀色飾條進行裝飾，視覺上非常干凈素雅。

　　榮威RX5 eMAX搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備了1.5T L4發(fā)動機和前置永磁同步電動機，發(fā)動機最大功率169馬力，峰值扭矩250?！っ?，電動機總功率122馬力，電動機總扭矩230?！っ?，工信部綜合油耗1.4L/100km，工信部純電續(xù)航里程70kM。

榮威RX5 eMAX在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@abc5008說道：“其實從這個車的外部空間來看，可以看得出來他的空間是非常很大的，特別是后排的空間，后排人坐上去都可以翹起二郎腿了。坐在后排會感覺非常的寬敞，但是我們家有小孩子，所以對儲物的要求是比較高的。因為小孩子的玩具很多會放的到處都是，有時候就會顯得車?yán)锩婧軄y這時候就想著如果說這個車的儲物格能夠豐富一些。”

網(wǎng)友@henanxysm說道：“內(nèi)飾很豪華，也有很強烈的科技感，深色的背景給我莫名的安全感，銀色的配飾又能帶給我俏皮的活力，就是異味讓我頭疼，要是內(nèi)飾的異味能夠小些，這一項是必須滿分的?！?/p>

網(wǎng)友@tanzen168說道：“4.6米的車身，增加了空間感，但是轉(zhuǎn)彎半徑卻很大，尤其是在狹窄的彎道上，像我這樣的新手，往往要拐幾個彎才行，轉(zhuǎn)彎或者轉(zhuǎn)彎的時候，必須要減速，比起奇瑞星途 ETI, ETI的過彎體驗肯定要好一些，畢竟車長只有4.5米。其他同型號的車都沒試過，不知道其他車怎么樣？車友補充一句；”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）