【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】方向盤(pán)打死車(chē)輪角度是45度，方向盤(pán)打一圈車(chē)輪轉(zhuǎn)25度，方向盤(pán)從正中間往一側(cè)轉(zhuǎn)到底是540-630度，對(duì)應(yīng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向約40-42度，也就是方向盤(pán)轉(zhuǎn)13-16度，車(chē)輪才轉(zhuǎn)向1度，因此方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈車(chē)輪轉(zhuǎn)向約25度。

　　方向盤(pán)打一圈車(chē)輪轉(zhuǎn)25度，方向盤(pán)從正中間往一側(cè)轉(zhuǎn)到底是540-630度，對(duì)應(yīng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向約40-42度，也就是方向盤(pán)轉(zhuǎn)13-16度，車(chē)輪才轉(zhuǎn)向1度，因此方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈車(chē)輪轉(zhuǎn)向約25度。

　　25度。方向盤(pán)從正中間往一側(cè)轉(zhuǎn)到底是540-630度，對(duì)應(yīng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向約40-42度，也就是方向盤(pán)轉(zhuǎn)13-16度，車(chē)輪才轉(zhuǎn)向1度，因此方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈車(chē)輪轉(zhuǎn)向約25度。

　　汽車(chē)轉(zhuǎn)向是通過(guò)一套減速機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即有一套機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥苿?dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向的運(yùn)動(dòng)，而且這個(gè)運(yùn)動(dòng)是把轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)（車(chē)輪是通過(guò)直線的推力轉(zhuǎn)動(dòng)的），所以方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)和車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)并不是線性關(guān)系，目前主要的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等，這些傳動(dòng)比都是可以變化調(diào)整的，因此轉(zhuǎn)一圈對(duì)應(yīng)的角度也可以變化，不會(huì)有定值。

　　所以可以看到有些車(chē)子，非動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車(chē)子需要方向盤(pán)轉(zhuǎn)兩圈才把方向盤(pán)打死，而配動(dòng)力轉(zhuǎn)向的只要一圈半就到了，就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)改變了傳動(dòng)比，影響其轉(zhuǎn)向角度的主要因素為：方向機(jī)和該車(chē)的最大轉(zhuǎn)向角。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）