【太平洋汽車網(wǎng)】寶沃汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是BWE418A，該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是1.8升，最大功率是140千瓦，最大馬力是190匹，最大扭矩是280牛米。

　　說起品牌我也不明白該怎么形容它好一點(diǎn)，畢竟關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)、收購這部分本人沒怎么搞明白，目前的寶沃算哪的品牌得請專業(yè)的財(cái)經(jīng)達(dá)人們來判斷吧，下面我具體說說寶沃的發(fā)動(dòng)機(jī)等主要大件都是哪來的！先說寶沃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)吧，之前有傳聞?wù)f是寶沃逆向研發(fā)大眾的EA888，而事實(shí)并不是這樣的，EA888并不是大眾研發(fā)，而是德國內(nèi)燃機(jī)巨頭FEV所研發(fā)并掌握專利，大眾購買了這個(gè)專利后進(jìn)行生產(chǎn)，起名EA888！寶沃也同樣在FEV手中買的這個(gè)專利，屬于“正向研發(fā)”，從代數(shù)上看寶沃的2.0T就是2代的EA888，當(dāng)然寶沃也起了新名字。二者的不同點(diǎn)在于：大眾用的渦輪是自己研發(fā)的專利技術(shù)，而寶沃用的渦輪是日本IHI株式會(huì)社的產(chǎn)品，IHI也算是大品牌吧。寶沃的變速箱所使用的是愛信的6AT，總的來說采用這款愛信的6AT變速箱也算是中規(guī)中矩吧，雖然目前來看6AT確實(shí)有些老舊，但讓寶沃貿(mào)然的采用雙離合顯然是不妥的，依照目前寶沃的能量恐怕不具備將DCT與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配好的能力，所以用這個(gè)6AT也算是在情理之中，畢竟6AT的專利目前已經(jīng)到期，成本能壓縮下來不少！至于寶沃的底盤是“博格華納翰德”所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品（Haldex翰德以被博格華納收購），寶沃所采用的四驅(qū)系統(tǒng)也同樣為博格華納翰德的第五代四驅(qū)，大眾途觀四驅(qū)用的也是這個(gè)，只不過自己也重新起了名字。而寶沃給這套四驅(qū)起名叫4-MAX，有心情的朋友們可以對(duì)比下大眾途觀與寶沃BX7的底盤，相似度比較高！寫了這么多，朋友們估計(jì)都能把寶沃所采用的技術(shù)搞明白了吧，除此之外德國的INA、博世也給寶沃提供了一些技術(shù)，總的來說單從硬件上看，寶沃不錯(cuò)，但造車畢竟是三分技術(shù)、七分調(diào)教，寶沃能不能把這多國的技術(shù)、配件調(diào)教、匹配的好，還有待觀察，但目前來看，寶沃的質(zhì)量表現(xiàn)還可以。但無論用了什么硬件，寶沃目前都屬于自主車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）