【太平洋汽車網】凱迪拉克xts懸掛材質是鋁合金，鋁合金懸掛的優(yōu)點：1、抓地力更強，鋁制懸架可以降低簧下質量，這樣可以提升避震器的反應速度；2、成本低。

　　凱迪拉克XTS是2013年最受人關注的豪華轎車之一。凱迪拉克XTS之所以引起人們的關注，除了其上搭載的各種新穎技術，還因其富有競爭力的售價（價格區(qū)間在34.99-56.99萬元）。而與其直接競爭對手奧迪A6L相比，凱迪拉克XTS上的MRC電磁懸掛、CUE用戶體驗系統(tǒng)、ESS強化安全系統(tǒng)等獨有技術都將成為客戶買單的理由。下面讓我們一起來了解一下這款車的底盤機構和工藝吧！

　　● 底盤一覽：與通用集團旗下的眾多車型一樣，凱迪拉克XTS也采用了縱向跨度較大的前副車架。在車身的中部，我們可以看到能提升車身扭轉剛度的加強件。凱迪拉克XTS作為一款豪華車，車身下方用于起空氣導流及擋泥作用的護板也沒有“缺席”。

　　為了進一步提升車輛的空氣動力學性能，減少底盤下的空氣亂流對車輛行駛穩(wěn)定性的影響，凱迪拉克XTS在油箱下面也設置了可起到空氣導流作用的護板。除此以外，凱迪拉克XTS與君威、君越、邁銳寶一樣，使用兩個獨立的尾部消音器。

　　凱迪拉克XTS的排氣管及三元催化器比較接近車輛底部，所以在發(fā)動機底部沒有設置發(fā)動機護板。

　　凱迪拉克XTS的中部消音器體積較大，位于車身中部位置。與排氣管相鄰的車身底部通道，全部覆蓋有金屬隔熱板。金屬隔熱板做工及包邊工藝都相當細膩。

　　● 前懸掛結構：凱迪拉克XTS采用的是名為HiperStrut的前懸掛。HiperStrut是High Performance Strut的縮寫。更為重要的是，凱迪拉克XTS吸震筒采用了電磁吸震筒，能夠通過電子控制實現(xiàn)每秒上千次的吸震筒阻尼調節(jié)。

　　HiperStrut懸掛有兩個優(yōu)點，

　　一是能夠防止出現(xiàn)扭矩轉向，使車輛在急加速時仍能輕松控制方向；

　　二是在轉彎過程中保持車輪的負外傾角，使輪胎保持良好的抓地力。上面提到的扭矩轉向，簡而言之就是多發(fā)生在大馬力前驅車上的“加速跑偏”問題。關于汽車扭矩轉向的深入探討，可參看以下文章：《關于大馬力前驅車的扭矩轉向問題》。

　　從上圖我們可以了解到，HiperStrut前懸掛更像是麥弗遜式前懸掛的改良版本。在不改變安裝位置的前提下，HiperStrut懸掛能夠無縫替換麥弗遜式懸掛，減少了主銷偏距及主銷內傾角，從而使車輛轉向沉穩(wěn)、彎道時輪胎抓地力更好。

　　HiperStrut前懸掛與麥弗遜式前懸掛最大的不同是軛型構件的加入。軛型構件連接了下擺臂和吸震筒芯，使得吸震筒芯不再單獨承受車輪傳來的側向力，從而使整個懸掛系統(tǒng)擁有更好的側向支撐能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）